北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院導(dǎo)師：柏赟

發(fā)布時(shí)間：2021-11-20 編輯：考研派小莉 推薦訪問(wèn)：
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院導(dǎo)師：柏赟

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北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院導(dǎo)師：柏赟 正文

[導(dǎo)師姓名]
柏赟

[所屬院校]
北京交通大學(xué)

[基本信息]
導(dǎo)師姓名：柏赟
性別：
人氣指數(shù)：1089
所屬院校：北京交通大學(xué)
所屬院系：交通運(yùn)輸學(xué)院
職稱(chēng)：副教授
導(dǎo)師類(lèi)型：
招生專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程(專(zhuān)業(yè)學(xué)位)
研究領(lǐng)域：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，交通運(yùn)輸工程(專(zhuān)業(yè)學(xué)位)，運(yùn)輸組織理論與技術(shù)，綜合交通運(yùn)輸理論與技術(shù)



[通訊方式]
辦公電話：01051684
電子郵件：yunbai@bjtu.edu.cn

[個(gè)人簡(jiǎn)述]


[科研工作]
科研項(xiàng)目1、城市軌道交通牽引能耗機(jī)理與節(jié)能方法研究，國(guó)家自然科學(xué)基金“面上項(xiàng)目”（主持）2、基于正點(diǎn)和節(jié)能的鐵路機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)控制模型與算法，國(guó)家自然科學(xué)基金“青年基金”（主持）3、基于信號(hào)預(yù)測(cè)的列車(chē)定時(shí)節(jié)能運(yùn)行控制模型與算法，中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)（主持）4、地鐵列車(chē)牽引能耗評(píng)估與節(jié)能方法研究，廣州地鐵設(shè)計(jì)院有限公司（主持）5、2014年新線開(kāi)通對(duì)既有線的影響分析及應(yīng)對(duì)措施，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司（主持）6、地鐵列車(chē)牽引單耗測(cè)算方法，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司（主持）7、高速鐵路列車(chē)運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)與模擬研究，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（主持）8、面向系統(tǒng)節(jié)能的高速鐵路列車(chē)操縱優(yōu)化方法，中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)（主持）9、中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)與策略，國(guó)際合作（參與）10、不同交通方式能耗與排放因子及其可比性研究，國(guó)際合作（參與）11、區(qū)域綜合交通系統(tǒng)運(yùn)行管理及建模方法，國(guó)家自然科學(xué)基金“重點(diǎn)”（參與）12、基于節(jié)能的列車(chē)群運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化理論與方法研究,國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（參與）13、城市軌道交通合理用能評(píng)價(jià)方法，北京市交通委（參與）14、列車(chē)節(jié)能優(yōu)化控制指導(dǎo)系統(tǒng),上海鐵路局科技發(fā)展項(xiàng)目（參與）15、北京市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施更新改造項(xiàng)目審核方法研究，橫向課題（參與）16、北京市軌道交通資產(chǎn)管理模式研究，橫向課題（參與）17、現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理模式研究，橫向課題（參與）18、城市綜合交通系統(tǒng)運(yùn)行效率及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，科技部“973”（參與）

[教育背景]
教育背景2001-2005年中南大學(xué)學(xué)士；2005-2010年北京交通大學(xué)博士；2010-2011年澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)，博士后。 以上老師的信息來(lái)源于學(xué)校網(wǎng)站，如有更新或錯(cuò)誤，請(qǐng)聯(lián)系我們進(jìn)行更新或刪除，聯(lián)系方式

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