交通信息工程及控制學(xué)科簡(jiǎn)介

發(fā)布時(shí)間： 2019-03-25 瀏覽次數(shù)： 616

交通信息工程及控制學(xué)科為二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)單位，隸屬交通運(yùn)輸工程江西省一流學(xué)科，主要研究電氣化鐵路、城市軌道交通的牽引變電所、接觸網(wǎng)等供電設(shè)施的監(jiān)視、控制、檢測(cè)的理論與技術(shù)問題，應(yīng)用高新技術(shù)開發(fā)高性能的測(cè)控裝置和遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)度控制系統(tǒng)。1993年12月，“鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化”被批準(zhǔn)為我校首批碩士學(xué)位授予點(diǎn)，1997年更名為“交通信息工程及控制”；2001年，“交通信息工程及控制”被確定為江西省“十五”重點(diǎn)學(xué)科。

 

學(xué)科成立了 “交通信息工程及控制”研究所、“軌道交通牽引電氣化”研究院，2014年獲批組建“江西省軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程研究中心”，為我校首個(gè)由江西省發(fā)改委批準(zhǔn)組建的工程研究中心。在江西省軌道交通電氣化與自動(dòng)化平臺(tái)基礎(chǔ)上，學(xué)科主持的牽引供電設(shè)施運(yùn)維安全保障研究，2017年獲批我校首個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)——軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維安全保障技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心。

 

由陳劍云教授領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)圍繞“軌道交通供電綜合監(jiān)控技術(shù)”、“牽引變電所自動(dòng)化技術(shù)”、“電氣設(shè)備故障診斷與檢測(cè)技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制“高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)”、“微機(jī)保護(hù)及綜合自動(dòng)化系統(tǒng)”、“變電站絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”、“電力機(jī)車受電弓檢測(cè)平臺(tái)”、“接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗測(cè)量?jī)x”等多項(xiàng)標(biāo)志性成果；“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”、“高速鐵路分布式智能網(wǎng)絡(luò)電力遠(yuǎn)動(dòng)測(cè)控終端”、“高速電氣化鐵路綜合調(diào)度監(jiān)控信息流技術(shù)及裝備應(yīng)用”等成果陸續(xù)獲得2012年度、2014年度、2016年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。以HY200遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為代表的科研成果，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，取代了日本的電氣化鐵道牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，在京廣線、西隴海線投入運(yùn)行，并通過鐵道部技術(shù)鑒定。

 

目前，學(xué)科研究成果已形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，數(shù)千套系統(tǒng)設(shè)備遍布全國(guó)鐵路及各個(gè)主要干線上，如：京九線，武九線，隴海線等國(guó)家重要的鐵路干線，京石客專、石武客專、哈大客專、長(zhǎng)吉客專、向莆鐵路等高速鐵路專線，每年為軌道交通行業(yè)創(chuàng)造間接經(jīng)濟(jì)效益超過10億元，形成了“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的特色和優(yōu)勢(shì)學(xué)科研究方向。

添加華東交通大學(xué)學(xué)姐微信，或微信搜索公眾號(hào)“考研派小站”，關(guān)注[考研派小站]微信公眾號(hào)，在考研派小站微信號(hào)輸入[華東交通大學(xué)考研分?jǐn)?shù)線、華東交通大學(xué)報(bào)錄比、華東交通大學(xué)考研群、華東交通大學(xué)學(xué)姐微信、華東交通大學(xué)考研真題、華東交通大學(xué)專業(yè)目錄、華東交通大學(xué)排名、華東交通大學(xué)保研、華東交通大學(xué)公眾號(hào)、華東交通大學(xué)研究生招生）]即可在手機(jī)上查看相對(duì)應(yīng)華東交通大學(xué)考研信息或資源。