重慶交通大學(xué)橋梁與隧道工程導(dǎo)師介紹：周建庭 正文

　　個(gè)人簡(jiǎn)介

　　周建庭，1972年9月8日出生，浙江金華人，教授、博士、博士后，博士生導(dǎo)師，獲得了“教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才”、“國(guó)務(wù)院政府特殊津貼”、“重慶市第四屆十大杰出青年”、“首屆重慶市突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家”、“重慶市首屆杰出青年基金”、“第二屆中國(guó)公路青年科技獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。圍繞結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)與加固方向開(kāi)展科學(xué)研究。主持和主研了國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等國(guó)家、省部級(jí)項(xiàng)目20項(xiàng)，主持橫向項(xiàng)目25項(xiàng)。

　　2015年4月，周建庭入選2015年度“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授名單。

　　人物介紹

　　作為重慶交通大學(xué)年輕的科研骨干和學(xué)科帶頭人之一，周建庭帶領(lǐng)他所在的橋梁安全評(píng)價(jià)與病害治理科研團(tuán)隊(duì)，自2001年以來(lái)，研發(fā)出8項(xiàng)實(shí)用橋梁安全評(píng)價(jià)與加固技術(shù)成果，豐富和充實(shí)了國(guó)內(nèi)橋梁安全評(píng)價(jià)與加固技術(shù)理論基礎(chǔ)；客觀、科學(xué)評(píng)價(jià)橋梁承載力48座；成功主持加固了西部地區(qū)55座橋梁，為西部地區(qū)尤其是三峽庫(kù)區(qū)地方政府節(jié)約資金4000萬(wàn)元；攻克了一大批橋梁工程技術(shù)中的重大科研難題，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，他的敬業(yè)精神、創(chuàng)新能力也得到了我國(guó)橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域廣大科研工作者的充分肯定。

　　取得了13項(xiàng)創(chuàng)新科研成果，發(fā)表學(xué)術(shù)論文138篇（三大檢索32篇），著作2部，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)7項(xiàng)（其中主持一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)3項(xiàng)）。申請(qǐng)專(zhuān)利25項(xiàng)（已獲授權(quán)9項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利4項(xiàng)，其余申請(qǐng)的16項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利均已公布）。在結(jié)構(gòu)加固研究領(lǐng)域，在豐富和完善加固機(jī)理和理論的基礎(chǔ)上，先后研發(fā)了基于遺傳算法的斜拉橋更換拉索技術(shù)、基于位移影響線的體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)、多點(diǎn)支承體系加固拱橋技術(shù)、截面轉(zhuǎn)換加固T型（π型）梁橋技術(shù)、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固拱橋等10余種舊橋加固創(chuàng)新技術(shù)并均在實(shí)踐中得到了成功應(yīng)用。

　　人物成就

　　近五年來(lái)，在四川、西藏、山東、貴州、河南、云南等10余省市成功主持加固了160多座橋梁，取得了11億多元的直接經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。其中，重慶市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目成果“大、中型橋梁加固、修復(fù)、處治系列新技術(shù)開(kāi)發(fā)與工程示范（CSTC2005AA6010）”獲重慶市2008年科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(排名第一)。在結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)研究領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外首次提出了基于可靠性理論的橋梁遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)安全評(píng)價(jià)體系（發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)：CN1740444），成功地解決了橋梁安全監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研究成果已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)第一個(gè)已建大型橋梁的集群監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。近5年，科學(xué)評(píng)定橋梁承載力82座，為保證這些橋梁的安全并為橋梁管理者的科學(xué)決策起到了積極的作用。由此，帶來(lái)了3億多元的直接經(jīng)濟(jì)效益和巨大的社會(huì)效益。

　　科學(xué)研究骨干——橋梁安全評(píng)價(jià)的專(zhuān)家

　　1993年剛從重慶交通大學(xué)（原重慶交通學(xué)院）路橋?qū)I(yè)畢業(yè)的周建庭，就開(kāi)始與公路、橋梁打起了交道。這時(shí)，一則消息：“在我國(guó)眾多的橋梁中，至少三分之一以上存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能失效隱患，需要進(jìn)行定期人工檢測(cè)。每座橋梁的檢測(cè)需耗資數(shù)萬(wàn)元乃至數(shù)百萬(wàn)元”讓周建庭走上了探索“橋梁安全評(píng)價(jià)”之路。

　　由于橋梁安全評(píng)價(jià)技術(shù)在國(guó)內(nèi)剛起步，所以去圖書(shū)館查閱資料和到工地測(cè)試數(shù)據(jù)成了周建庭生活的全部。1996年，年僅24歲的他在國(guó)內(nèi)首次提出并完成“遞推迭代實(shí)測(cè)橋梁影響線評(píng)定橋梁承載力技術(shù)”研究。從此，周建庭教授走上了一條艱苦而又卓有成效的科學(xué)研究道路。

　　他在研究中發(fā)現(xiàn)，“橋都”重慶的橋梁由于長(zhǎng)期處于“酸雨”環(huán)境之下，特別是三峽成庫(kù)過(guò)程中水位變化對(duì)庫(kù)岸乃至橋梁基礎(chǔ)的侵蝕，使重慶的橋梁安全問(wèn)題增加了許多不確定因素。為此，2000年，他在國(guó)內(nèi)首次完成了三峽庫(kù)區(qū)變動(dòng)水位區(qū)部分淹沒(méi)橋梁的主拱圈塊石水蝕試驗(yàn)和橋基水蝕試驗(yàn)，用以指導(dǎo)三峽庫(kù)區(qū)縣鄉(xiāng)公路數(shù)千座橋梁的安全性評(píng)價(jià)工作。這項(xiàng)成果為確保庫(kù)區(qū)橋梁的安全奠定了重要基礎(chǔ)。

　　2001年，周建庭首次提出了“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)技術(shù)”，將靜態(tài)、離線的工程結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)方法，移植于動(dòng)態(tài)、在線的基于遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)價(jià)，即通過(guò)動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、連續(xù)的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)橋梁的安全性，摒棄了傳統(tǒng)橋梁安全監(jiān)測(cè)技術(shù)缺乏可靠的評(píng)價(jià)指標(biāo)、損傷識(shí)別有限等缺陷，成功地解決了橋梁安全監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。2002年，周建庭負(fù)責(zé)了國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“大型橋梁安全遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)成套技術(shù)開(kāi)發(fā)研究”的安全評(píng)價(jià)核心研究工作，他將“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)技術(shù)”成功地運(yùn)用于“橋梁安全遠(yuǎn)程智能集群監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)橋梁遠(yuǎn)程集群監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地域分散且橋型不同的三座大型橋梁的集群安全監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。2005年經(jīng)專(zhuān)家組鑒定，該成果已經(jīng)達(dá)到了“國(guó)際先進(jìn)水平”，為我國(guó)橋梁健康監(jiān)測(cè)的智能化發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

　　專(zhuān)業(yè)技術(shù)能手——舊危橋整治加固的行家

　　除了橋梁安全評(píng)價(jià)技術(shù)，周建庭還致力于橋梁加固技術(shù)的研究，同樣取得了豐碩的成果。他在國(guó)內(nèi)首次提出并構(gòu)建了“基于可靠性理論的橋梁遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系”，研發(fā)了橋梁“截面轉(zhuǎn)換加固T型梁橋技術(shù)”、“體外預(yù)應(yīng)力（縱向）加固空心板實(shí)用技術(shù)”、“遞推迭代實(shí)測(cè)橋梁影響線評(píng)定橋梁承載力技術(shù)”、“非高速公路國(guó)省道橋梁防護(hù)系統(tǒng)的加強(qiáng)改造成套技術(shù)”等系列重大實(shí)用新型技術(shù)，完成了變動(dòng)水位區(qū)部分淹沒(méi)橋梁的主拱圈塊石水蝕試驗(yàn)和橋基水蝕試驗(yàn)等多項(xiàng)涉及三峽庫(kù)區(qū)橋梁安全評(píng)價(jià)、檢測(cè)及加固的重大試驗(yàn)研究。這一系列成果，使我國(guó)的舊危橋加固技術(shù)更加科學(xué)化、規(guī)范化，成功應(yīng)用于西部地區(qū)特別是重慶數(shù)十座橋梁，為國(guó)家節(jié)約資金2億余元。

　　近5年，周建庭教授完成了30多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大課題，發(fā)表學(xué)術(shù)論著62篇（部），取得了5項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。主持完成的技術(shù)項(xiàng)目多次榮獲國(guó)家及市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)和技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。

　　科技扶貧先鋒——支援老少邊窮地區(qū)交通建設(shè)的實(shí)干家

　　周建庭教授的足跡遍布巴山蜀水、雪域高原。

　　在四川省巴中市平昌縣這個(gè)著名的革命老區(qū)，有一座主跨70米的懸鏈線空腹式石拱橋秧田溝大橋。由于各種原因，該橋主拱軸線嚴(yán)重變形，變形量之大屬全國(guó)之最。國(guó)內(nèi)某知名大學(xué)橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定“……建議拆除重建。”平昌縣政府考慮到如果重建，不僅影響整個(gè)公路工程的改建進(jìn)度，而且會(huì)造成400萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。周建庭教授知悉后主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)重慶交通大學(xué)課題組承擔(dān)了該橋的整治工程。周建庭和他的同事經(jīng)過(guò)精密分析和反復(fù)論證，提出了“基于拱上恒載調(diào)整的鋼筋混凝土套箍加固技術(shù)”等5項(xiàng)綜合加固整治技術(shù)予以加固整治。經(jīng)過(guò)半年艱苦的加固實(shí)施工作，秧田溝大橋于2006年4月竣工通車(chē)。經(jīng)橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，加固后的秧田溝大橋完全能滿足荷載營(yíng)運(yùn)要求，且許多承載力指標(biāo)優(yōu)于新建橋梁。此外，周建庭還為平昌縣成功加固了5座危橋，為老區(qū)節(jié)約資金上千萬(wàn)元。作為一個(gè)年財(cái)政收入僅4000萬(wàn)元的革命老區(qū)，對(duì)周建庭利用科技支援老區(qū)建設(shè)的行動(dòng)，原平昌縣縣長(zhǎng)深情地稱(chēng)贊說(shuō)：“周博士為我們平昌這樣一個(gè)地處革命老區(qū)的國(guó)家級(jí)貧困縣加固的6座橋梁，無(wú)異于6座‘豐碑’！”平昌縣縣委縣府專(zhuān)程趕到學(xué)校為周建庭教授送來(lái)錦旗：“科技攻關(guān)服務(wù)革命老區(qū)，交通建設(shè)造福巴山蜀水”。

　　位于三峽庫(kù)區(qū)的豐都縣，有一座潘家溝大橋，這座投資120萬(wàn)元僅使用4年就“筋骨”開(kāi)裂134處的大橋，最后只能靠134枚抓釘勉強(qiáng)支撐。為了挽救這座橋，周建庭教授對(duì)該橋?qū)嵤┝司o急“包扎”手術(shù)，整修后的大橋投入使用三四十年沒(méi)有任何問(wèn)題。僅這一方案就為豐都縣政府節(jié)約資金上百萬(wàn)元。在此之后，周建庭又先后為豐都縣加固了4座橋梁，為當(dāng)?shù)氐慕煌ò踩徒?jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。 以上老師的信息來(lái)源于學(xué)校網(wǎng)站，如有更新或錯(cuò)誤，請(qǐng)聯(lián)系我們進(jìn)行更新或刪除，聯(lián)系方式

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