北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院成立于2000年，淵源于1958年成立的鐵道機械系。數(shù)十年來，學(xué)院為國家培養(yǎng)了大批機電類優(yōu)秀人才，贏得了良好社會聲譽。

學(xué)院下設(shè)機械工程系、檢測與控制工程系、動力與能源工程系，軌道車輛工程系、材料科學(xué)與工程研究中心、工程訓(xùn)練中心及機械工程實驗中心。學(xué)院師資力量強大，現(xiàn)有教職工220余人，其中中國工程院雙聘院士2人、國家百千萬人才工程1人、國家萬人計劃1人、中央軍委人才計劃1人、國家級創(chuàng)新團隊1個、教育部創(chuàng)新團隊1個、北京市優(yōu)秀教學(xué)團隊1個、IEEE Fellow１人、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃6人、北京市高等學(xué)校教學(xué)名師4人。

學(xué)院聚焦智能制造與智能裝備，開展人才培養(yǎng)。設(shè)有機械工程、車輛工程、測控技術(shù)與儀器、能源與動力工程、工業(yè)工程和機械電子工程（中外合作辦學(xué)）6個本科專業(yè)，其中國家級一流專業(yè)建設(shè)點4個、國家級特色專業(yè)1個，3個專業(yè)通過國家工程教育專業(yè)認(rèn)證。擁有機械工程國家級實驗教學(xué)示范中心、國家級工程實踐教育中心、國家級虛擬仿真教學(xué)項目、全國工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)示范基地等多個國家級教學(xué)實踐平臺。

學(xué)院積極推動學(xué)科交叉融合，形成了以機械工程為主，多學(xué)科共同發(fā)展的學(xué)科生態(tài)。目前擁有2個博士后流動站、1個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點、1個二級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點、1個工程博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點、9個碩士學(xué)位授權(quán)點、4個工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點。第四輪學(xué)科評估中，機械工程學(xué)科評估結(jié)果為B+、連續(xù)入圍U.S.News世界大學(xué)頂尖學(xué)科排行榜。載運工具運用工程所在的交通運輸工程學(xué)科連續(xù)3年蟬聯(lián)軟科世界一流學(xué)科排名第一。動力工程及熱物理、材料科學(xué)與工程學(xué)科在國內(nèi)國際學(xué)科評價中均位居前列。

學(xué)院致力于軌道交通、智能制造、國防科技、新能源動力技術(shù)、先進材料等領(lǐng)域的科學(xué)研究，擁有國家級國際科技合作示范基地、結(jié)構(gòu)強度檢測國家認(rèn)可實驗室、教育部重點實驗室、北京市重點實驗室等6個國家和省部級科研平臺。近五年，先后榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎2項、國家科技進步一等獎1項、二等獎2項和省部級科技獎勵61項，專利轉(zhuǎn)化項目15項，年均科研經(jīng)費1.5億元。

學(xué)院與美國密歇根大學(xué)、德國亞琛工業(yè)大學(xué)、新加坡國立大學(xué)等世界多個國家的頂級大學(xué)有著密切的人才培養(yǎng)與科研合作，與澳大利亞伍倫貢大學(xué)合作的機械電子工程專業(yè)本科中外合作辦學(xué)項目采取“3+1”雙學(xué)位的培養(yǎng)模式，畢業(yè)生平均深造率達(dá)80%，培養(yǎng)了大量具有國際化視野的復(fù)合型人才。

 

北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院學(xué)科設(shè)置：

機械工程學(xué)科

1.學(xué)科概況

北京交通大學(xué)機械工程學(xué)科起源于1958年成立的鐵道車輛、熱力機車專業(yè)。半個多世紀(jì)以來，本學(xué)科對接國家重大需求、發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢、拓展學(xué)科范圍、優(yōu)化學(xué)科布局，以軌道交通與航天國防為主要服務(wù)行業(yè)，以軌道車輛及運載工具為主要研究對象，開展高水平人才培養(yǎng)及科學(xué)研究等工作。

本學(xué)科現(xiàn)有國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃4人、北京市教學(xué)名師3人、科技部創(chuàng)新團隊1個、教育部創(chuàng)新團隊1個、北京市優(yōu)秀教學(xué)團隊1個，擁有國家級實驗教學(xué)示范中心、國家級工程實踐教育中心、教育部重點實驗室、教育部工程研究中心、北京市重點實驗室等科研教學(xué)平臺，建設(shè)了國家級特色專業(yè)1個、國家級雙語示范課程1門、北京市精品課程3門。近四年來，獲省部級科技成果獎8項，省部級教學(xué)成果獎3項。

2.定位與目標(biāo)

圍繞國家發(fā)展戰(zhàn)略、瞄準(zhǔn)國際學(xué)術(shù)前沿，服務(wù)軌道交通和航天國防，拓展研究領(lǐng)域、凝練學(xué)科方向，強化基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，不斷提升學(xué)科國際影響力，打造我國軌道車輛和運載工具關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與高素質(zhì)人才培養(yǎng)的重要基地，建成優(yōu)勢特色領(lǐng)域達(dá)到國際先進水平、整體實力居全國前列的一流學(xué)科。

3.優(yōu)勢與特色

本學(xué)科經(jīng)過長期的建設(shè)，形成了特色鮮明的下列學(xué)科優(yōu)勢：

（1）軌道車輛結(jié)構(gòu)強度與可靠性設(shè)計。對接國家軌道交通重大工程需求，在國際上率先開展了轉(zhuǎn)向架載荷譜研究，提出了基于損傷一致性準(zhǔn)則的編譜理論和方法，建立了國內(nèi)第一個轉(zhuǎn)向架載荷標(biāo)定試驗臺，首創(chuàng)了完整的軌道車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)疲勞可靠性評估體系，建成了國際先進的軌道車輛疲勞可靠性研究基地。在軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計與評估領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先的位置。

（2）磁性液體密封理論與技術(shù)。致力于磁性液體理論及應(yīng)用方面的研究，首次將磁性液體用于往復(fù)密封，建立了往復(fù)密封耐壓及攜帶量理論，提出了獨具體系的磁性液體密封設(shè)計方法，顯著提高了復(fù)雜工況下旋轉(zhuǎn)密封、大直徑靜密封和往復(fù)密封的效果和壽命。“載運工具關(guān)鍵設(shè)備的磁性液體密封研究”團隊獲批教育部創(chuàng)新團隊。

（3）機構(gòu)與機器人學(xué)理論與應(yīng)用。面向機構(gòu)與機器人研究的國際學(xué)術(shù)前沿，開展并聯(lián)機器人機構(gòu)、多模式連桿式移動機器人、遙操作機器人的基礎(chǔ)理論和核心技術(shù)研究，形成了具有原創(chuàng)性的并聯(lián)機器人機構(gòu)構(gòu)型綜合理論和多模式連桿式移動機器人的設(shè)計理論，研制成功用于航天運載裝備制造的智能加工機器人。近四年發(fā)表高水平論文60篇，獲國家發(fā)明專利80余項，軍委卓青1人，建成了一支在國內(nèi)外有一定影響的研究團隊。

（4）航天及國防運載裝備關(guān)鍵部件測試與加工技術(shù)。圍繞國家航天和國防領(lǐng)域的重大需求，開展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，開發(fā)出某系列武器裝備重要性能的試驗測試系統(tǒng)，研制成功航天運載工具重要部件的專用數(shù)控加工機床，解決了航天與國防裝備的諸多關(guān)鍵技術(shù)問題。為我國國防和航天事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

4.人才培養(yǎng)目標(biāo)

本學(xué)科以培養(yǎng)從事機械科學(xué)技術(shù)研究、開發(fā)與管理的高素質(zhì)創(chuàng)新人才為目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生具有良好的道德品質(zhì)和創(chuàng)新意識、國際視野和團隊合作精神，掌握寬厚的基礎(chǔ)知識和本學(xué)科系統(tǒng)深入的專業(yè)知識，具備機械產(chǎn)品的設(shè)計、制造與生產(chǎn)組織管理的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究的綜合能力。

5.學(xué)科方向設(shè)置

本學(xué)科聚焦學(xué)科發(fā)展國際前沿、對接國家重大需求，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)、凝練學(xué)科方向，在保證學(xué)科體系完備的基礎(chǔ)上，突出軌道交通和運載工具的行業(yè)特色，形成了特色鮮明的學(xué)科研究方向，包括：軌道車輛結(jié)構(gòu)強度與可靠性、機構(gòu)學(xué)與機器人、磁性液體理論與應(yīng)用、數(shù)字化制造技術(shù)與裝備、機電系統(tǒng)控制及狀態(tài)檢測、機械材料加工工程、微機電系統(tǒng)流動傳熱與能源技術(shù)裝備。

6.國內(nèi)外影響

近年來，本學(xué)科所取得的建設(shè)成果在國內(nèi)外產(chǎn)生了一定的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）本學(xué)科在世界大學(xué)學(xué)科排名中名列前矛。本學(xué)科自2014年以來一直進入《QS世界大學(xué)學(xué)科排名》的300強,其中2016年進入300強,2017年和2018年進入250強。在“軟科世界一流學(xué)科排名”中，2016年和2017年都是200強，2018為150強。本學(xué)科在世界大學(xué)學(xué)科中的排名從一個側(cè)面說明了本學(xué)科近年來在國際上的影響。

（2）本學(xué)科多名教師在國際學(xué)術(shù)組織、刊物擔(dān)任重要職務(wù)。除一批教師在國內(nèi)學(xué)術(shù)組織和刊物任職外，本學(xué)科還有多位教授在國際學(xué)術(shù)組織中任重要職務(wù)，其中有5人任國際著名期刊的主編/副主編；有2人任加拿大工程院Fellow；有IEEE Fellow 1 人；有4人擔(dān)任重要國際學(xué)術(shù)組織的副理事長/理事；他們在為學(xué)術(shù)組織服務(wù)的同時也擴大了本學(xué)科的國內(nèi)外影響。

（3）本學(xué)科部分學(xué)科方向在國內(nèi)外本領(lǐng)域處于重要地位。軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性團隊是我國軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究的中堅力量，為我國軌道車輛自主創(chuàng)新和安全運營發(fā)揮了不可替代的重要作用；磁性液體密封團隊攻克了一系列理論與技術(shù)難題，并將研究成果成功應(yīng)用于一批國防和民用的重要裝備上，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平；機構(gòu)學(xué)與機器人、電液伺服技術(shù)、數(shù)字化設(shè)計與制造等方向圍繞國民經(jīng)濟與國防建設(shè)開展了卓有成效工作，得到了相關(guān)領(lǐng)域和行業(yè)的高度認(rèn)可。

（4）本學(xué)科是軌道車輛設(shè)計、制造與運用人才培養(yǎng)的重要基地。依托本學(xué)科及其車輛工程國家級特色專業(yè)，不僅開展了從學(xué)士到博士學(xué)位的學(xué)歷教育，培養(yǎng)了大批軌道車輛所需的研究和設(shè)計人才，還與鐵道部規(guī)劃并建立了動車組理論培訓(xùn)基地，長期致力于高鐵動車組急需的運用與管理人才的培訓(xùn)，在軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)生了重要的影響。

載運工具運用工程學(xué)科(國家重點學(xué)科)

北京交通大學(xué)“載運工具運用工程”為國家重點學(xué)科，以“軌道交通”為特色，以“載運工具安全與環(huán)保”為主線，其學(xué)科、專業(yè)的特色和優(yōu)勢主要是以高速列車和重載貨車為重點，將軌道車輛的設(shè)計、運用和安全保障技術(shù)有機地融為一體。本學(xué)科從主動安全控制、被動安全防護、監(jiān)測維護等多層面保障交通運輸安全，包括對軌道機車、車輛結(jié)構(gòu)的動態(tài)載荷進行識別并對其疲勞可靠性進行評估；新型車體結(jié)構(gòu)及主要部件的設(shè)計優(yōu)化與試驗評估；研究高速列車和重載貨車噪聲振動測試及控制技術(shù)措施，促進我國低噪聲軌道車輛技術(shù)水平的提高。同時，在汽車領(lǐng)域開展電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的研究；軌道交通車輛與基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)檢測技術(shù)，包括高速鐵路線路服役狀態(tài)、線路環(huán)境狀態(tài)檢測技術(shù)和線路限界及凈空安全檢測等。

目前本學(xué)科擁有雄厚的研究基礎(chǔ)、良好的研究工作條件和結(jié)構(gòu)合理的學(xué)科梯隊，依托“軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性與運用檢測技術(shù)教育部工程研究中心”，具有從軌道車輛材料到結(jié)構(gòu)的完整的疲勞試驗平臺以及從仿真到線路實測的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性、安全性及振動噪聲控制研究平臺；具有軌道交通安全檢測與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，載運工具運行環(huán)境及先進動力技術(shù)開發(fā)平臺；也具有開展電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的研究的相關(guān)平臺。

近年來，本學(xué)科圍繞現(xiàn)代載運工具運用工程學(xué)科領(lǐng)域開展了系列科學(xué)研究。承擔(dān)各類項目近100余項，其中國家863項目8項；國家科技支撐項目8項；國家自然科學(xué)基金重點項目2項，面上項目12項；國際合作項目2項；教育部、鐵道部等國家級及省部級項目40余項。近三年的科研經(jīng)費超過5000萬元。近三年來，在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文150余篇，其中SCI、EI檢索論文70余篇；，獲國家科技進步一等1項，鐵道部科技進步特等獎2項，省部級科技進步一等獎2項、二等獎6項。

師資隊伍為教授14人，副教授7人，導(dǎo)師14人，其中院士1人，具有博士學(xué)位的導(dǎo)師13人，博士后4人。

主要研究方向及其內(nèi)容：

1．運載工具控制及光機電一體化技術(shù)

主要研究運載工具的推力矢量控制系統(tǒng)、空氣動力系統(tǒng)和反作用控制系統(tǒng)，以光機電一體化技術(shù)、機電傳動與控制理論、流體傳動及控制理論和檢測技術(shù)為研究手段，解決運載工具應(yīng)用工程中的動力、傳動和控制問題。

2．載運工具運行安全理論與技術(shù)

載運工具運行安全理論與技術(shù)方向綜合應(yīng)用安全系統(tǒng)理論、控制理論與技術(shù)、安全工程、車輛控制技術(shù)、車輛運用技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)等先進理論與技術(shù)，研究載運工具狀態(tài)安全防護、載運工具速度安全控制、載運工具關(guān)鍵部件檢測診斷、載運工具安全運用和管理等。

3．載運工具運用維修理論與技術(shù)

主要研究機車車輛及各種裝備的損傷識別與故障診斷方法。在振動理論、損傷理論、可靠性理論、模式識別、混沌理論、信息論的基礎(chǔ)上，應(yīng)用自動檢測、信號處理、系統(tǒng)辨識、灰色系統(tǒng)、模糊邏輯、人工智能等技術(shù)，識別與診斷在運行工況下的各種裝備損傷和故障，并確定損傷與故障的類型和部位，實行裝備的狀態(tài)維修，提高裝備壽命與運行可靠性。

4．載運工具運行環(huán)境及先進動力技術(shù)

載運工具內(nèi)、外部環(huán)境問題研究；城市交通工具排放預(yù)測與大氣污染控制研究；燃料電池理論與技術(shù)；清潔汽車動力研究；現(xiàn)代發(fā)動機控制策略研究；發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)研究；電動汽車及其相關(guān)技術(shù)研究，汽車動力傳動綜合控制技術(shù)研究。

5．載運工具新材料科學(xué)與技術(shù)

主要研究內(nèi)容包括環(huán)境健康材料、各種金屬、陶瓷及其復(fù)合材料、功能-結(jié)構(gòu)一體化材料和高性能結(jié)構(gòu)新材料的合成、制備、特種加工、服役特性、評價方法和以載運工具為主要對象的應(yīng)用技術(shù)及科學(xué)理論；以及各種新材料的先進加工技術(shù)在各種載運工具中的應(yīng)用技術(shù)與理論研究。

材料科學(xué)與工程學(xué)科

機械材料加工工程是研究通過控制外部形狀和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)將機械材料加工成能夠滿足使用功能和服役壽命預(yù)期要求的各種零部件及成品的應(yīng)用技術(shù)的學(xué)科?，F(xiàn)代材料加工工程學(xué)科的內(nèi)涵已超越傳統(tǒng)冷、熱加工的范疇，與材料學(xué)、材料物理與化學(xué)、機電、自動控制等學(xué)科以及新型高性能材料的研發(fā)有著相互依存和彼此促進的密切聯(lián)系，彰顯其多學(xué)科交叉的特征。

本專業(yè)以新材料、新技術(shù)和新工藝的基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用等研究為主要特色，以培養(yǎng)本領(lǐng)域具有開拓精神和國際化特點的高層次工程技術(shù)人員和開展本學(xué)科領(lǐng)域前沿課題的研究為目標(biāo)。本專業(yè)研究基礎(chǔ)雄厚、具有良好的研究工作條件和師資隊伍。

本專業(yè)的主要研究方向：

1、軌道交通材料

主要研究新型貝氏體鋼的成分及組織設(shè)計，相變機理，強韌化機制，Q-P處理及低溫貝氏體化等先進工藝技術(shù)，成分、工藝、組織、性能關(guān)系的數(shù)學(xué)及物理模擬；貝氏體鋼軌、車輪、車軸，貝氏體納米超強鋼及貝氏體耐磨鋼等新材料、新工藝的開發(fā)及推廣應(yīng)用；制動盤、車鉤、軸瓦、軸箱等金屬及金屬基復(fù)合材料關(guān)鍵零部件材料研發(fā)和應(yīng)用；M/Mn+1ACn系復(fù)合材料新型受電弓滑板等具有特定功能要求的車輛關(guān)鍵零部件新材料與新技術(shù)。

2、金屬及其復(fù)合材料

主要研究金屬及其復(fù)合材料的合金、微合金及組分設(shè)計，雙金屬復(fù)合、半固態(tài)及液態(tài)模鍛材料的有關(guān)理論和制備技術(shù)；材料性能表征，成分和工藝、組織結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能之間的關(guān)系及規(guī)律；復(fù)合板界面力學(xué)行為；微合金化強韌化機制，顆粒增強機制，半固態(tài)及液態(tài)模鍛的物理冶金強化機制；材料的服役行為、損傷和失效機理的評估與分析。

3、無機非金屬及其復(fù)合材料

主要研究高性能陶瓷及其層狀、梯度、多孔、仿生等多種結(jié)構(gòu)形式的復(fù)合材料的合成與精細(xì)制備方法；功能-結(jié)構(gòu)一體化材料的設(shè)計與制備；新系列導(dǎo)電陶瓷復(fù)合材料，陶瓷材料的裂紋自愈合；新型磁性液體制備技術(shù)、性能表征及應(yīng)用；材料的組成、結(jié)構(gòu)與材料的力學(xué)性能及電學(xué)性能的關(guān)系及表征方法；力-電耦合摩擦學(xué)等材料的服役特性、蛻變機理、評價方法和工程應(yīng)用。

4、材料成形及表面處理技術(shù)

主要研究零部件先進成型技術(shù)、質(zhì)量可靠性、性能改進等有關(guān)理論及技術(shù)基礎(chǔ)；輕金屬材料的點陣成形、深冷處理和熔滴鋪覆/攪拌加工等材料改性技術(shù)及機理；金屬材料液態(tài)、半固態(tài)、塑性及超塑性、焊接、自潤滑材料、陶瓷、高分子材料的成型方法、模具材料、工藝裝備；熱處理改性以及等離子、激光、微弧氧化、噴丸強化等表面處理技術(shù)；材料成型質(zhì)量檢測，零部件的服役特性與失效分析等。

5、材料及其加工過程數(shù)值模擬 

主要研究液態(tài)成形、半固態(tài)成形、塑性加工、焊接、注塑成形及熱處理等工藝的計算機模擬技術(shù)；磁性液體材料結(jié)構(gòu)和功能的動力學(xué)模擬，材料的第一性原理分析與模擬；基于模擬技術(shù)的模具與工藝設(shè)計、質(zhì)量預(yù)測與控制、零部件機械結(jié)構(gòu)與成型工藝協(xié)同設(shè)計方法及應(yīng)用等。

本專業(yè)擁有一支以院士為帶頭人、以教授和副教授為骨干，梯隊結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團隊。近年來承擔(dān)了一批973、863、科技支撐、國家自然基金、國際合作、省部級科研項目和企業(yè)委托的科研課題，發(fā)表了百余篇高水平學(xué)術(shù)論文，獲得了幾十余項國家發(fā)明專利，為研究生的培養(yǎng)提供了強有力的支撐。

師資隊伍為院士1人，教授7人，副教授9人，研究員2人，高工1人。研究生導(dǎo)師19人，其中博士生導(dǎo)師8人，碩士生導(dǎo)師19人。具有博士學(xué)位的老師占83%，有出國經(jīng)歷的老師占42%。

動力工程及工程熱物理學(xué)科

動力工程及工程熱物理一級學(xué)科是以能源的高效潔凈開發(fā)、生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換和利用為應(yīng)用背景和最終目的，以研究能量的熱、光、勢能和動能等形式向功、電等形式轉(zhuǎn)化或互逆轉(zhuǎn)換的過程中能量轉(zhuǎn)化、傳遞的基本規(guī)律，以及按此規(guī)律有效地實現(xiàn)這些過程的設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計、制造和運行的理論與技術(shù)等的一門工程基礎(chǔ)科學(xué)及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)，是能源與動力工程的理論基礎(chǔ)。

北京交通大學(xué)動力工程及工程熱物理一級學(xué)科在動力機械及工程、工程熱物理、熱能工程三個二級學(xué)科培養(yǎng)研究生，經(jīng)過多年的發(fā)展，針對國家能源與動力領(lǐng)域重大需求，形成了內(nèi)燃機燃燒與排放控制、新能源動力系統(tǒng)及控制、動力機械流體流動、多相流動與傳熱、潔凈能源熱利用理論與技術(shù)、工業(yè)過程及裝置傳熱傳質(zhì)技術(shù)、燃燒設(shè)備與污染控制技術(shù)等7個特色鮮明的學(xué)科方向。

 主要研究方向：

1.內(nèi)燃機燃燒與排放控制

高強化柴油機燃油霧化、混合和燃燒機理的研究；柴油機排放物生成機理以及柴油機排氣后處理技術(shù)的研究；氣體燃料發(fā)動機混合氣形成及燃燒過程研究；氫氣-柴油混合發(fā)動機燃料噴射、混合氣形成、點火和火焰?zhèn)鞑サ幕A(chǔ)理論研究。

2.新能源動力系統(tǒng)及控制

新型代用燃料發(fā)動機和電動汽車動力總成技術(shù)研究；車用和發(fā)電用氣體發(fā)動機、低熱值燃料發(fā)動機高能點火以及電控燃料供給系統(tǒng)研究。

3.動力機械流體流動

動力機械中燃料、冷卻液、空氣流動特性與控制的研究；動力機械中空氣動力學(xué)問題研究；發(fā)動機增壓及冷卻系統(tǒng)的流動研究；汽車及軌道車輛空氣動力學(xué)問題研究。

4.多相流動與傳熱

氣液、氣固等多相流傳熱傳質(zhì)過程研究；氣液、固液相變換熱研究；微通道流動與換熱研究。

5.潔凈能源熱利用理論與技術(shù)

天然氣高效燃燒利用技術(shù)；生物質(zhì)、垃圾燃燒利用技術(shù)；氫能及動力電池技術(shù)；潔凈能源理論與技術(shù)中的熱質(zhì)傳遞問題研究。

6.工業(yè)過程及裝置傳熱傳質(zhì)技術(shù)

熱能動力設(shè)備及新能源系統(tǒng)中熱質(zhì)傳遞現(xiàn)象研究；高效傳熱設(shè)備研究，包括電子冷卻傳遞過程、熱管換熱、余熱利用等研究；高性能傳熱材料研究；高效節(jié)能設(shè)備與技術(shù)研究。

7.燃燒設(shè)備與污染控制技術(shù)

清潔煤燃燒設(shè)備與技術(shù)；脫硫脫氮設(shè)備與技術(shù)；二氧化碳減排研究。

目前本學(xué)科擁有“新能源汽車動力總成技術(shù)”北京市重點實驗室、“載運工具先進制造與測控技術(shù)”教育部重點實驗室（B）的“發(fā)動機綜合控制技術(shù)”研究方向等學(xué)科平臺，擁有新能源汽車動力總成試驗平臺、內(nèi)燃機實驗臺架以及燃料噴霧與燃燒實驗系統(tǒng)、混合氣體凝結(jié)換熱研究平臺、生物質(zhì)燃燒研究平臺、動力電池電熱特性研究平臺、燃料電池?zé)豳|(zhì)傳輸特性研究平臺、豎直管內(nèi)凝結(jié)換熱實驗系統(tǒng)等研究條件，為碩士研究生的培養(yǎng)提供了良好保障和條件。

近三年來，北京交通大學(xué)“動力機械及工程”專業(yè)完成國家863項目、國家科技攻關(guān)項目、國家自然科學(xué)基金項目、國際合作項目、國防軍工項目以及教育部、鐵道部等國家級及省部級項目近百項。近三年的科研經(jīng)費超過1000萬元，其中國家級縱向科研項目的研究經(jīng)費占80%以上。近三年來，在國內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI、EI檢索論文80余篇；獲得國家發(fā)明專利近10項，獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎特等獎1項，獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項、獲北京市科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項。

師資隊伍為教授7人，副教授9人，講師8人。研究生導(dǎo)師15人，其中博士生導(dǎo)師7人，碩士生導(dǎo)師15人。具有博士學(xué)位的導(dǎo)師占86.2%。