山東交通學院汽車工程學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點， 汽車工程學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考山東交通學院汽車工程學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生，歡迎各位同學報考山東交通學院汽車工程學院研究生招生。

強烈建議各位準備考山東交通學院汽車工程學院研究生招生的同學準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經(jīng)驗等等（考研派有考研經(jīng)驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產(chǎn)品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）

山東交通學院汽車工程學院載運工具運用工程學科介紹

根據(jù)山東省教育廳、山東省財政廳《關(guān)于公布山東省“十二五”重點學科的通知》魯教研字[2011]4號文件，我院申報的載運工具運用工程通過評審，被批準為省級特色重點學科。載運工具運用工程是我校第一個獲批的省級特色重點學科，是我院學科建設(shè)工作具有突破性的標志性成果。
　　載運工具運用工程適應(yīng)我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展及山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)重點帶動戰(zhàn)略對學科人才的需求，具有良好的建設(shè)基礎(chǔ)和科研工作基礎(chǔ)，與社會相關(guān)行業(yè)和企業(yè)具有良好的合作關(guān)系，學科團隊整體水平高、結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強，具備開展高水平人才培養(yǎng)、科學研究和社會服務(wù)所需的軟硬件條件。

山東交通學院汽車工程學院載運工具運行安全與節(jié)能環(huán)保培養(yǎng)方案

山東交通學院汽車工程學院汽車運行安全與節(jié)能環(huán)保研究生培養(yǎng)方案

山東交通學院碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案 （全日制） 
領(lǐng)域：交通運輸工程           代碼：085222 
     一、培養(yǎng)定位及目標 
        (一)交通運輸工程領(lǐng)域培養(yǎng)交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)扎實、素質(zhì)全 面、工程應(yīng)用能力強，并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型、 高層次工程技術(shù)和管理人才,并與本領(lǐng)域任職資格具有一定的關(guān) 聯(lián)性，具體要求為：
       1.擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛祖國，遵紀守法，具有服務(wù) 國家和人民的高度社會責任感、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)業(yè)精神、科學嚴謹和求真務(wù)實的學習態(tài)度和工作作風，身心健康。 
       2.掌握交通運輸工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知 識，熟悉行業(yè)相關(guān)規(guī)范，在領(lǐng)域的某一方向具有獨立擔負工程規(guī) 劃、工程設(shè)計、工程實施、工程研究、工程開發(fā)、工程管理等專 門技術(shù)工作的能力，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
       (二)交通運輸工程領(lǐng)域設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車運行安全與節(jié)能環(huán)保、交通運輸規(guī)劃與管理方向,具體研究內(nèi)容為: 
       1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 以公路、橋梁、隧道和港口航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、施 工和管養(yǎng)為應(yīng)用領(lǐng)域，重點開展道路長期性能、路面結(jié)構(gòu)與材料、橋梁隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、施工監(jiān)控與風險評估、港口結(jié)構(gòu)耐久性等方向研究。 
       2.汽車運行安全與節(jié)能環(huán)保 以汽車設(shè)計、制造、運行安全為應(yīng)用領(lǐng)域，重點開展汽車結(jié) 構(gòu)強度與可靠性、汽車節(jié)能環(huán)保、汽車運行安全性與舒適性、汽 車性能檢測、汽車運行風險與技術(shù)保障等方向研究。 
       3.交通運輸規(guī)劃與管理 以公路交通、水上交通的規(guī)劃與管理為應(yīng)用領(lǐng)域，重點開展 綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、城市智能交通技術(shù)、航運物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代 物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)、交通安全等方向研究。 
    二、學習方式及修業(yè)年限 
       學校全日制專業(yè)學位碩士研究生規(guī)定標準學制為3年，研究生 可以分階段完成學業(yè)，學習年限最長不超過5年（含休學和保留學 籍）。
    三、培養(yǎng)方式及導(dǎo)師指導(dǎo) 
      專業(yè)學位研究生采用課程學習、專業(yè)實踐和學位論文相結(jié)合 的培養(yǎng)方式。
       (一)其中公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和部分選修課程在學校集 中學習，校企聯(lián)合課程可以在企業(yè)進行。 
       (二)專業(yè)實踐采用集中實踐和分段實踐相結(jié)合的方式。具有2 年及以上企業(yè)工作經(jīng)歷的研究生專業(yè)實踐時間應(yīng)不少于6個月，其 他研究生專業(yè)實踐時間應(yīng)不少于1年。
       (三)學位論文研究工作一般應(yīng)與專業(yè)實踐相結(jié)合，時間不少 于1年，論文選題應(yīng)來源于工程實際或者具有明確的工程應(yīng)用背景。
       (四)學校積極開展校企聯(lián)合培養(yǎng)，充分調(diào)動企業(yè)積極性，吸 收企業(yè)優(yōu)質(zhì)教育資源參與研究生教育體系，發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng) 中的重要作用，推動產(chǎn)學結(jié)合、協(xié)同育人，提高培養(yǎng)質(zhì)量。 
       (五)學校建立以工程能力培養(yǎng)為主的導(dǎo)師組，加強研究生培 養(yǎng)全過程的指導(dǎo)。導(dǎo)師組由學校具有較高學術(shù)水平和豐富指導(dǎo)經(jīng) 驗的教師，以及企業(yè)具有豐富工程實踐經(jīng)驗的專家組成，企業(yè)導(dǎo) 師主要參與實踐過程、課程與論文等環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作。
       (六)研究生在學期間，至少取得下列成果之一： 
       1.發(fā)表1篇論文或授權(quán)1項專利（研究生排名第一，或者導(dǎo)師 排名第一、研究生排名第二）；   
       2.獲得省級及以上大賽獎勵； 
       3.參加學術(shù)會議并作會議報告; 
       4.經(jīng)碩士學位評定分委員會認定的成果。 
    四、課程設(shè)置及學分要求 
       學校對研究生課程設(shè)置以工程需求為導(dǎo)向，以綜合素養(yǎng)和工 程能力培養(yǎng)為核心；課程內(nèi)容強調(diào)理論與實踐結(jié)合，滿足交通運 輸工程行業(yè)需求。
       課程總學分（包含專業(yè)實踐）不少于41學分，其中課程學習 不少于32學分。 
      課程設(shè)置框架和必修環(huán)節(jié): 
       1.公共課程:政治理論、工程倫理、外語等; 
       2.專業(yè)基礎(chǔ)課程:數(shù)學類課程、交通運輸工程領(lǐng)域基礎(chǔ)課程； 
       3.選修課程：交通運輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)類課程; 
       4.必修環(huán)節(jié):專業(yè)實踐、學術(shù)活動。 同等學力或跨專業(yè)攻讀工程碩士學位的研究生，應(yīng)補修本領(lǐng) 域本科階段的主干課程2-3門，成績不計入總學分，具體課程安排 由培養(yǎng)學院確定。
 五、專業(yè)實踐 
       工程實踐安排在第3～4學期，研究生直接參與企業(yè)工程項目 或科研工作。校內(nèi)、外導(dǎo)師應(yīng)為研究生制定詳細的工程實踐計劃， 指導(dǎo)其開展實踐學習。實踐期滿后研究生要撰寫實踐報告等材料， 實踐報告要有一定深度和見解，實踐成果能直接服務(wù)于實踐單位 或?qū)嶋H工程的計劃開發(fā)、技術(shù)改造、生產(chǎn)提高、相關(guān)規(guī)章制度建 設(shè)等，實踐單位、導(dǎo)師和二級學院審核評定實踐表現(xiàn)并給出相應(yīng)實踐考核成績，成績合格及以上的，獲得相應(yīng)實踐學分。 
    六、學術(shù)活動 
      研究生應(yīng)積極參加學術(shù)活動，了解本領(lǐng)域發(fā)展動向，開闊視 野，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。研究生應(yīng)在第6學期前至少參加6次學術(shù)活動， 并寫出心得體會。 
    七、學位論文 
      （一）論文選題 論文選題應(yīng)直接來源于交通運輸工程生產(chǎn)實際或具有明確的 交通運輸工程背景，其研究成果要有實際應(yīng)用價值，擬解決的問 題要有一定的技術(shù)難度和工作量，可以是一個完整的工程技術(shù)項 目的設(shè)計或研究課題，或者是技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造專題，又或者 是新工藝、新設(shè)備、新材料、新產(chǎn)品的研制與開發(fā)等。 
      （二）論文開題 完成論文選題后應(yīng)進行開題報告，開題報告一般在第四學期 初完成。開題報告一般包括：選題的來源與工程背景；研究內(nèi)容 的發(fā)展現(xiàn)狀、擬解決的工程問題；研究目標、研究內(nèi)容；研究的 技術(shù)路線和進度安排；研究成果的預(yù)期工程價值等。 
     （三）論文要求 論文工作須在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生本人獨立完成，具備相應(yīng) 的技術(shù)要求和較充足的工作量，體現(xiàn)作者綜合運用科學理論、方 法和技術(shù)手段解決工程技術(shù)問題的能力，具有先進性、實用性， 取得了較好的成效。 論文可以采用產(chǎn)品研發(fā)、工程規(guī)劃、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、工程/項目管理、調(diào)研報告等多種形式。研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下選擇 一種論文形式。 學位論文撰寫要求概念清晰、層次分明，用詞準確、文字通 暢，數(shù)據(jù)可靠，引用他文應(yīng)明確標注，論文字數(shù)一般不少于3萬字。
     八、學位論文答辯 
       （一）研究生完成培養(yǎng)方案中規(guī)定的所有環(huán)節(jié)，獲得培養(yǎng)方 案規(guī)定的學分，成績合格，方可申請論文答辯。 
       （二）論文預(yù)答辯。研究生在完成學位論文初稿后，經(jīng)導(dǎo)師 審核認為符合要求的，研究生所在學院需組織3-5名本領(lǐng)域或者相 關(guān)領(lǐng)域的專家進行預(yù)答辯，未參加預(yù)答辯或預(yù)答辯未通過者不得 參加學位論文正式答辯。
      （三）論文重復(fù)率檢測。研究生學位論文必須進行論文重復(fù) 率檢測，重復(fù)率高于20%的需在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行論文修改，重復(fù)率 高于50%的需重寫論文并推遲半年或一年提交答辯申請。    
     （四）論文評閱。研究生的學位論文必須由本領(lǐng)域或相關(guān)領(lǐng) 域2-3名專家評閱，應(yīng)聘請相關(guān)的企業(yè)專家參加評閱，論文評閱通 過后可以參加論文答辯。 
      （五）論文答辯。二級學院組織3-5名本領(lǐng)域或者相關(guān)領(lǐng)域的 專家組成答辯委員會，其中校外專家2名，應(yīng)聘請相關(guān)的企業(yè)專家 參加答辯，答辯委員會主席必須由校外專家擔任，經(jīng)答辯委員會 全體成員的2/3以上（含2/3）同意為通過。學位論文答辯要嚴肅 認真，做到公正、公開、嚴格。 
    九、學位授予
       研究生修滿規(guī)定學分，并通過學位論文答辯，經(jīng)學校碩士學 位評定委員會審核批準后，授予交通運輸工程碩士專業(yè)學位。 
    十、其他 
      本培養(yǎng)方案從2018級全日制碩士專業(yè)學位研究生開始執(zhí)行， 由學科與研究生處負責解釋。

山東交通學院汽車工程學院研究生教育介紹

山東交通學院汽車工程學院的聯(lián)系方式

山東交通學院汽車工程學院的聯(lián)系方式
地址：濟南市長清大學科技園海棠路5001號 
郵編：250357
電話：0531-80683168 Email:sdjtuqcgcxy@163.com

山東交通學院汽車工程學院的介紹

汽車工程學院始建于1956年，現(xiàn)有碩士研究生、本專科學生2300余人，教師94人，其中教授10人，博士和高級職稱教師占專任教師總數(shù)的70%，有山東省高等學校優(yōu)秀青年創(chuàng)新團隊2個、外籍專家1人、部級重點學科學術(shù)帶頭人1人、部級跨世紀學術(shù)帶頭人1人、山東省教學名師1人、山東省有突出貢獻的中青年專家2人，4人享受政府特殊津貼。2017年，汽車工程學院榮獲“山東省工人先鋒號”先進集體稱號。
現(xiàn)有1個山東省特色重點學科——載運工具運用工程學科，1個碩士專業(yè)——交通運輸工程（汽車運行安全節(jié)能與環(huán)保方向），4個本科專業(yè)——交通運輸、車輛工程、汽車服務(wù)工程、能源與動力工程，1個?？茖I(yè)——汽車運用與維修技術(shù)，1個山東省高水平應(yīng)用型立項建設(shè)重點專業(yè)群——交通運輸專業(yè)群（交通運輸、車輛工程、汽車服務(wù)工程、能源與動力工程）。交通運輸專業(yè)為國家級特色專業(yè)、教育部本科專業(yè)綜合改革試點專業(yè)、山東省卓越工程師試點專業(yè)、山東省一流本科專業(yè)建設(shè)點；車輛工程專業(yè)為國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點、山東省特色專業(yè)；汽車服務(wù)工程專業(yè)為山東省一流本科專業(yè)建設(shè)點；汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)為山東省教學改革試點專業(yè)，被教育部確定為示范性工科專業(yè)。
學院下設(shè)交通運輸系、車輛工程系、汽車服務(wù)工程系、能源與動力工程系和汽車工程實驗中心等5個教學機構(gòu)；另設(shè)汽車運用技術(shù)研究中心、汽車技術(shù)研究中心、汽車應(yīng)用技術(shù)研究所、車輛檢測與診斷研究所、車輛安全與節(jié)能技術(shù)研究所、車輛控制與仿真研究所、車輛振動與噪聲控制研究所、汽車空氣動力研究所、內(nèi)燃機增壓與排放控制研究所、汽車保險研究所、汽車營銷研究所、汽車評估研究所、新能源汽車研究所等13個研究機構(gòu)；有4個省部級重點實驗室和教學示范中心，其中，“汽車運用技術(shù)實驗室”為山東省高校重點實驗室；“運輸車輛檢測、診斷與維修技術(shù)實驗室”為國家交通行業(yè)重點實驗室；“汽車工程實驗中心” 和“汽車工程虛擬仿真實驗中心”為山東省高校實驗教學示范中心。專業(yè)實驗室建筑面積為10000平方米, 設(shè)備總值達4000余萬元，下設(shè)23個子實驗室，可開設(shè)實驗項目68個，開放性實驗37個。
學院近幾年獲批省部級及國家級科研課題40余項、獲得省科技進步二等獎和技術(shù)發(fā)明獎7項。學院還對社會開展汽車和發(fā)動機產(chǎn)品性能檢測等工作，并與豐田汽車公司、中國人保、平安保險公司、長安汽車集團、中國重汽集團、中通客車股份有限公司、濟南公交總公司、山東華源萊動內(nèi)燃機有限公司、山東省汽車行業(yè)協(xié)會和內(nèi)燃機行業(yè)協(xié)會等單位深度合作，在校內(nèi)外聯(lián)合建立了多個培訓基地，供學生實習和員工培訓，為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。

2013山東交通學院研究生汽車工程學院考研報錄比

年份	地區(qū)	學校	學院	專業(yè)代碼	專業(yè)名稱	報名人數(shù)	錄取人數(shù)	報錄比	推免人數(shù)
2013	山東	山東交通學院	汽車工程學院	085222	（專業(yè)碩士）交通運輸工程	11	5	45.45%	/

2016山東交通學院研究生汽車工程學院考研報錄比

年份	地區(qū)	學校	學院	專業(yè)代碼	專業(yè)名稱	報名人數(shù)	錄取人數(shù)	報錄比	推免人數(shù)
2016	山東	山東交通學院	汽車工程學院	085222	（專業(yè)碩士）交通運輸工程	/	1	/	/

山東交通學院汽車工程學院導(dǎo)師李祥貴

姓 名：	李祥貴
性 別：	男
所在院系：	汽車工程學院
最高學位：	碩士
職稱/職務(wù)：	教授、碩導(dǎo)
e_mail：
電 話：	0531-80683077
專 業(yè)：	交通運輸
研究方向：	載運工具運用工程
吉林大學交通運輸專業(yè)碩士，多年來一直從事交通運輸、車輛工程專業(yè)的教學與科研工作，主要研究方向為車輛檢測與故障診斷。 　　  　　一、教學成果與榮譽獎勵 　　1、1999年獲交通運輸部第二屆“吳福-振華”交通教育優(yōu)秀教師 　　2、1999年獲全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀工作者 　　3、2001年獲山東省第五批中青年學術(shù)骨干（省屬高校） 　　4、2003年主編《最新本田轎車使用與檢修》 　　5、2006年《專用汽車設(shè)計》副主編 　　6、2008年《專用汽車構(gòu)造與維修》主審 　　7、2009年“山東省教學改革試點專業(yè)——汽車運用技術(shù)專業(yè)教學改革與實踐”獲第六屆山東省高等教育教學成果獎二等獎 　　二、科研成果 　　1、科研獲獎 序號 項目名稱 獲獎名稱 （1） 新型增力式車輪制動器的研制 山東省科學技術(shù)發(fā)明三等獎 （2） ST5100TCZ型道路除障車 山東省科技進步三等獎 （3） 立式車輪動平衡機的研制 山東高等學校優(yōu)秀科研成果獎三等獎 （4） LT8型瀝青混凝土攤鋪機 山東省科技進步三等獎 （5） 高速公路交通安全系統(tǒng)的研究 山東高等學校優(yōu)秀科研成果獎二等獎 （6） FST2500型粉（石）料撒布機 山東交通科技進步三等獎 （7） FJ反虹吸水箱節(jié)水裝置 山東省科技進步三等獎 　　2、專利 序號 項目名稱 類型 授權(quán)公告日 （1） 盤式增力車輪制動器 發(fā)明 2008.10.22 （2） 一種路面加速加載實驗裝置 實用新型 2008.10.29 （3） 復(fù)合式汽車變速器 實用新型 2009.03.04 （4） 一種回轉(zhuǎn)式路面加速加載實驗裝置 發(fā)明 2009.12.23 （5） 一種用于路面加速加載實驗裝置的雙級輪邊減速器 實用新型 2010.05.12 （6） 復(fù)合式汽車變速器 發(fā)明 2010.12.01 （7） 一種側(cè)翻試驗臺壓力控制裝置 發(fā)明 2011.01.26 （8） 一種用于路面加速加載實驗設(shè)備的可調(diào)節(jié)式懸架裝置 實用新型 2011.02.16 （9） 一種氣囊式路面加速加載實驗裝置 發(fā)明 2011.03.30 (10) 一種氣囊式路面加速加載實驗裝置 實用新型 2011.03.30 　　3、專著和教材 序號 名稱 出版社 年份 （1） 營運車輛重要安全部件維修工藝系列規(guī)范 人民交通出版社 2012 （2） 最新本田轎車使用與檢修 青島出版社 2003 　　4、近五年主持的項目 序號 項目名稱 項目來源 起止時間 （1） 汽車駕駛模擬儀的研制 山東省教育廳 2008.01--2009.12 （2） 在用營運車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)不解體故障診斷設(shè)備 科技部.交通運輸部 2009.07--2012.12 （3） 營運車輛重要安全部件維修工藝系列規(guī)范 科技部.交通運輸部 2009.07--2012.12 （4） 路面加速加載試驗系統(tǒng) 交通運輸部聯(lián)合科技攻關(guān) 2009.01--2012.12 （5） 道路加速加載試驗系統(tǒng)的研究 山東省交通廳科技創(chuàng)新計劃 2009.01--2012.12 （6） 汽車后市場人才培養(yǎng)模式的研究 山東省教育廳 2010.01--2012.12

　　如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)師信息存在錯誤或者偏差，歡迎隨時與我們聯(lián)系，以便進行更新完善。（）　

山東交通學院汽車工程學院導(dǎo)師喬向明

姓 名：	喬向明
性 別：	女
所在院系：
最高學位：	學士
職稱/職務(wù)：	教授 碩導(dǎo)
e_mail：
電 話：	13964063513;80687384
專 業(yè)：	載運工具運用工程
研究方向：	汽車運行安全性、排放控制
個人簡介：1982年元月畢業(yè)于西安公路學院（長安大學前身）載運工具運用工程專業(yè)，同年來校任教至今。 　　2000年晉升教授； 　　2002年獲交通部“吳福—振華交通教育優(yōu)秀教師獎”； 　　2010年獲山東省教育系統(tǒng)行風建設(shè)先進個人； 　　曾被評為學校“最受學生歡迎的十佳教師”，獲’學校優(yōu)秀中青年骨干教師津貼”; 　　六次獲學校“教學質(zhì)量優(yōu)秀獎”，多次評為校優(yōu)秀教師、優(yōu)秀黨員。 　　  　　長期從事教學和車輛安全環(huán)保排放控制方面的科學研究工作，治學態(tài)度嚴謹，學術(shù)造詣較深。先后在在國內(nèi)外權(quán)威刊物、核心期刊和國際會議上發(fā)表學術(shù)論文50余篇，其中多篇被國際三大檢索中的EI和ISTP收錄。作為主要研究人員完成了省部級、省廳級科研和教研教改項目近20項，多項成果被鑒定為 “在國內(nèi)外未見報道，屬國際首創(chuàng)”、“填補國內(nèi)空白，達到國際先進水平”，并獲得了較高的經(jīng)濟效益和社會效益，為解決交通運輸與車輛工程領(lǐng)域多項重大難題提供了技術(shù)支持。 　　  　　目前從事科學研究工作： 　　完成和在研主要科研項目有： 　　1.交通運輸部交通應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目：“ Renewal理論在運輸車輛中的應(yīng)用研究”（項目編號：200431981716），經(jīng)費20萬元，起止時間： 2004.07-2007.12，第二位。 　　2. 交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目：“在用汽車污染物排放分布規(guī)律建模及應(yīng)用研究”（項目編號：200831800074），經(jīng)費：20萬元，起止時間：2008.07-2010.12，第二位。 　　  　　發(fā)表代表性論文： 　　1.方圓變形接頭表面展開的數(shù)學模型及程序設(shè)計（第一作者）《計算機工程圖學的探索與實踐》1994.4 　　2.圓柱與圓錐正交時最右點的圖解及其證明（獨著）1998.1山東工業(yè)大學學報 　　3.桑塔納轎車HC排放分布規(guī)律和建模研究（獨著）1998.4公路交通科技 　　4.車用汽油鉛損害及其對策研究（獨著）1998.3中國安全科學學報 　　5.基于彈性系數(shù)法的全國公路客貨運量預(yù)測研究（第一作者）2004.10華東公路 　　6.中國道路交通事故變化趨勢預(yù)測（第一作者）2004.11長安大學學報 　　7.Forecast research on road traffic accident tendency in China—taking the death number and direct economic lose for example（第一作者）2005.11， APSS2005，Science Press 　　8.Distributive  regularity of passenger car carbon monoxide emission in idle condition 　?。ǖ谝蛔髡撸?009.07， ICTE2009，American Society of Civil Engineers, ASCE 　　9.Research on hydrocarbon emission regularity of passenger car（第一作者）2011.7 Applied Mechanics and Materials, 　　  　　科研成果及獎勵： 　　2006年獲山東高等學校優(yōu)秀科研成果獎（自然科學類）一等獎。 　　2007年獲中國公路學會科學技術(shù)一等獎（原交通部科學技術(shù)獎）。 　　2008年獲山東省科技進步三等獎。 　　2011年獲山東省科技進步二等獎。

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