同濟大學交通運輸工程學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點， 交通運輸工程學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考同濟大學交通運輸工程學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生，歡迎各位同學報考同濟大學交通運輸工程學院研究生招生。

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同濟大學交通運輸工程學院交通工程系簡介

  同濟大學交通工程系起源于1914年同濟大學設立的土木科，已有百余年的歷史。1961年同濟大學在國內(nèi)首創(chuàng)城市建設專業(yè)，楊佩昆教授等即開展了城市交通相關(guān)教學科研工作。1979年中國大陸第一個“交通工程研究室”在同濟大學成立，標志著同濟大學乃至中國大陸交通工程學科的誕生。在老一輩學科帶頭人楊佩昆教授、周商吾教授、徐慰慈教授等的帶領(lǐng)下，當時的主要研究定位于道路交通的規(guī)劃、設計及管理相關(guān)的理論、方法和技術(shù)等，并使得同濟大學成為中國大陸最早培養(yǎng)“交通工程”方向博士和碩士的大學。
     目前我系共有教師30人，其中教授12人，副教授11人；其中，國家自然基金委優(yōu)秀青年基金獲得者2人。另有4人入選教育部新世紀人才；2人入選上海市啟明星計劃；5人入選上海市浦江計劃。擁有國家重點學科“交通運輸規(guī)劃與管理”，2012年交通運輸工程一級學科排名全國第三，交通工程本科專業(yè)在全國排名第一（設立交通工程專業(yè)的80多所大學網(wǎng)絡排名）。經(jīng)過211工程、985工程持續(xù)投入，本系擁有投資3000余萬建成的 “交通行為與交通安全模擬實驗平臺”、“自然駕駛實驗車隊”、“交通安全國際合作聯(lián)合實驗室”、“交通數(shù)據(jù)科學研究中心”、“共享交通研究中心”等一系列高水平科研平臺。
      伴隨中國城鎮(zhèn)化進程和經(jīng)濟發(fā)展，城市交通系統(tǒng)由單一系統(tǒng)逐步發(fā)展到綜合多元復雜系統(tǒng)，城市發(fā)展由單個城市主導轉(zhuǎn)變?yōu)橐源蟪鞘袨楹诵?、城市網(wǎng)絡化的都市圈發(fā)展為主導的階段。本系經(jīng)過三十余年的發(fā)展與凝練，逐步壯大，面向城市發(fā)展、綜合交通發(fā)展的重大需求和重大基礎(chǔ)理論問題，形成綜合交通規(guī)劃、設計、運行與管理、安全與新能源、交通大數(shù)據(jù)等方面多項新理論和新理念，始終引領(lǐng)交通行業(yè)發(fā)展。近五年來主持完成國家科技支撐計劃、863計劃、國家自然基金重點項目等國家級課題40余項，年均科研經(jīng)費3000余萬元；獲省部級科技進步獎以上獎項10余項，主編國家及省部級規(guī)范10余項。
      本系具備與時俱進、創(chuàng)新求實、學科交叉、爭創(chuàng)世界一流的基本特點。30余年來，本系/學科源源不斷輸送中國交通工程專業(yè)的規(guī)劃、設計、施工、管理、研究、教育、投融資、金融及保險等方面創(chuàng)新型主導力量。培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的復合型人才，分布在政府機關(guān)、科研院所、咨詢設計、工程管理等眾多行業(yè)。

同濟大學交通運輸工程學院城市軌道與鐵道工程系簡介

  城市軌道與鐵道工程系的發(fā)展歷史可追溯至1914年同濟德文醫(yī)工學堂創(chuàng)辦的土木科，1952年成立同濟大學鐵路公路系，1973年同濟大學的鐵路學科調(diào)整至上海鐵道學院，2000年兩校合并后，設鐵道建筑工程系，后更名為城市軌道與鐵道工程系，隸屬于同濟大學交通運輸工程學院。
      現(xiàn)有教師24名，其中教授10名、研究員2名、副教授5名，另外聘請4位院士為顧問或兼職教授。已形成四大主干方向：軌道交通線路設計與規(guī)劃、軌道結(jié)構(gòu)與養(yǎng)護管理、軌道交通結(jié)構(gòu)工程、軌道交通線路動力學。所在的交通運輸工程學科是國家一級重點學科、上海市高峰學科，并納入同濟大學一流學科建設計劃。正在建設“復雜基礎(chǔ)設施力學理論”和“交通基礎(chǔ)設施性能升級與智能化技術(shù)”兩個一流學科團隊。
      承擔交通工程（軌道交通方向）、土木工程（鐵道工程方向）兩個本科專業(yè)的人才培養(yǎng)，以及交通運輸工程學科城市軌道與鐵道工程方向的碩士、博士研究生培養(yǎng)。已為我國鐵路和城市軌道交通建設培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術(shù)人才和高級管理人才，畢業(yè)生中有中國工程院院士1人，主持原鐵道部規(guī)劃、建設、科技發(fā)展的主要領(lǐng)導多人，此外已建和在建的高速鐵路、地鐵等國家重點工程中指揮人員和技術(shù)人員中，均有本系的優(yōu)秀畢業(yè)生。
      近年來，承擔了國家重點研發(fā)計劃、國家科技支撐計劃、國家863計劃、國家自然科學基金、鐵道部重大科技開發(fā)項目、上海市科委重點研究計劃等重大科研項目50余項，并為全國10多條高速鐵路、10余個城市的地鐵等軌道交通重點工程提供了關(guān)鍵技術(shù)服務。研究成果獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項、 省部級科技進步一等獎10余項，編制行業(yè)和地方標準多部。
      近年來，不斷加強國際交流與合作，分別與德國、英國、荷蘭、美國、加拿大、日本、韓國等國的高校和科研院所開展了固定的互訪或聯(lián)合研究，新近引進人員均具有海外學習或工作背景。

同濟大學交通運輸工程學院交通運輸工程碩士專業(yè)簡介

一.簡介
同濟大學交通運輸工程學科發(fā)源于1952年成立的公路、鐵路和橋梁系，是我國最早的道路工程、鐵路工程、交通工程教學與科研機構(gòu)之一。1955年開始招收研究生；1986年成為國內(nèi)公路、城市道路與機場工程專業(yè)的第一個博士點；1990年建立博士后流動站；1996年獲得國內(nèi)第一批交通工程博士點；1998年成為第一批交通運輸工程一級學科博士點。2001年被確定“道路與鐵道工程”和“交通運輸規(guī)劃與管理”二個國家重點學科，道路與鐵道工程也是上海市重點學科。本學科還擁有我國第一個道路與交通工程教育部重點實驗室。2007年被確定為交通運輸工程國家一級重點學科。
交通運輸工程學科是主要研究交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素及其相互作用關(guān)系的科學，涉及交通基礎(chǔ)設施的設計施工與養(yǎng)護、載運工具的運用與維修、交通信息工程及控制、運輸規(guī)劃與運營等。交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括產(chǎn)生交通運輸需求的主體、載運工具、交通運輸基礎(chǔ)設施和控制系統(tǒng)。
道路與鐵道工程研究方向秉承傳統(tǒng)，面向我國公路、城市道路、鐵道和機場等綜合交通基礎(chǔ)設施大規(guī)模建設與管理的廣泛技術(shù)需求，形成了覆蓋多種交通設施、基礎(chǔ)理論研究與應用技術(shù)創(chuàng)新并重、團隊建設與基地建設并進的學科特色。圍繞道路與鐵道工程規(guī)劃、設計、建設與管理的前言性和關(guān)鍵性問題，在國家“973”和“863”項目、自然科學基金項目以及大批省部級項目支持下，學科在路面結(jié)構(gòu)與材料、交通設施管理、路基工程、道路安全與設計等傳統(tǒng)優(yōu)勢方向取得整體推進和重點突破的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃，針對國家交通基礎(chǔ)設施建設與管理的重大關(guān)鍵技術(shù)問題，開拓了“樞紐機場布局規(guī)劃與運營管理”、“新一代軌道交通結(jié)構(gòu)設計理論與工程技術(shù)”、“智能鋪面工程技術(shù)”等研究領(lǐng)域。
交通信息工程及控制研究方向以發(fā)展智能化、高速化和品質(zhì)化的新一代交通運輸系統(tǒng)，改善交通擁堵、提升交通系統(tǒng)安全性與可靠性、提高服務水平以及節(jié)約資源和能源、減少排放等為基本目標，以綜合交通運輸系統(tǒng)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化、感知及智能化等為研究背景，以交通運輸系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，系統(tǒng)科學、信息與通信及系統(tǒng)控制和管理等新理念、新方法、新系統(tǒng)為基礎(chǔ)的交叉型學科，伴隨著人類社會可持續(xù)發(fā)展的重大需求以及高新技術(shù)日新月異，本學科與時俱進地支撐著交通運輸系統(tǒng)的變革并代表其發(fā)展方向。
交通運輸規(guī)劃與管理研究方向圍繞陸上交通（客流與物流，道路與軌道）綜合運輸體系的規(guī)劃、建設與運營管理，已經(jīng)形成知識結(jié)構(gòu)、年齡、學緣結(jié)構(gòu)更為合理的教學研究隊伍?，F(xiàn)有教授和研究員18人，副教授21人。通過研究環(huán)境改善與研究基地建設，引進2名教育部長江學者特聘教授，及一批國內(nèi)外著名學者為學院的兼職教授與博士生導師。圍繞綜合交通運輸系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理的前沿性和關(guān)鍵性問題，在國家“973”和“863”項目、科技攻關(guān)重點課題、自然科學基金項目等的支持下，依托長三角、上海等省市的重大交通規(guī)劃決策與運行管理系統(tǒng)核心技術(shù)開發(fā)，依托上海世博等一系列重大工程，在城市群與大都市圈交通規(guī)劃理論與方法、大都市骨干交通系統(tǒng)管理智能化與信息化核心技術(shù)、基于道路網(wǎng)絡時空資源優(yōu)化的多模式交通設計理論及技術(shù)體系、交通擁擠收費理論和關(guān)鍵技術(shù)、城市群區(qū)域城際及城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理理論及關(guān)鍵技術(shù)等五個方面取得理論與技術(shù)的創(chuàng)新突破。
本學科云集了一大批國內(nèi)外知名學者，擁有多名該領(lǐng)域的國際知名專家，形成了研究方向明確、知識結(jié)構(gòu)合理、充分了解并進行國際前沿研究工作、勇于科技攻關(guān)與創(chuàng)新、年富力強的學術(shù)團隊。
本學科無論在師資力量、研究條件（重點、開放實驗室）、學科建設（博士點和博士生流動站）、人才計劃（長江學者、杰青），還是在項目數(shù)量、成果水平、國內(nèi)外影響等方面均具有明顯的優(yōu)勢，充分體現(xiàn)了同濟大學道路與鐵道工程學科在國內(nèi)同類學科中的綜合領(lǐng)先地位。在道路工程、鐵道工程、機場工程和城市軌道交通工程等方向上取得了大量具有國際先進水平的研究成果，許多方面已達到國際領(lǐng)先水平。本學科已發(fā)展成為我國交通運輸工程領(lǐng)域重要的原創(chuàng)性理論研究、工程技術(shù)創(chuàng)新、高層次人才培養(yǎng)基地。該學科具有碩士學位授予權(quán)。
 
二.培養(yǎng)目標
1、熱愛祖國、熱愛人民，品德高尚、學風正派，具有正確的世界觀、人生觀和價值觀以及奉獻精神。
2、具有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風，掌握本學科堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備從事交通運輸工程領(lǐng)域科學研究和獨立解決本學科相關(guān)實際問題的能力。
3、在道路工程、鐵道工程、機場工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等方面深入了解本學科發(fā)展趨勢、動向和學術(shù)研究前沿。能夠承擔交通運輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)或管理工作，能主持和組織科研與開發(fā)，并取得創(chuàng)造性研究成果。
4、至少掌握一門外國語，并能熟練閱讀本專業(yè)的外文資料，具有應用外語開展學術(shù)研究和進行國際學術(shù)交流的能力。
5、專業(yè)教育與思政教育相融合。
 
三.研究方向
道路與鐵道工程研究方向
交通信息工程及控制研究方向
交通運輸規(guī)劃與管理研究方向
 
四.學制及學習年限
碩士生學制為2.5年，其中課程學習1.0～1.5年，論文工作不少于1年。碩士生的在校學習年限最長不超過4年。對部分提前完成培養(yǎng)計劃（在校注冊時間不少于1.5年）、學位論文符合申請答辯的研究生，經(jīng)過規(guī)定的審批程序可以提前答辯、畢業(yè)并申請學位。
 
五.學分要求
學術(shù)型碩士生至少應修滿28學分，其中學位課18學分（公共學位課6學分，專業(yè)學位課12學分）；非學位課8學分，必修環(huán)節(jié)2學分。
 
六.論文工作
研究生應在導師指導下獨立完成學位論文。學位論文應能充分反映研究生已全面達到“培養(yǎng)目標”所規(guī)定的各項要求。學位論文原則上應用漢語撰寫；留學生可用英語或用事先經(jīng)學位評定分委員會和研究生院批準的其他語種撰寫學位論文，且必須在學位論文中附加詳細漢語摘要。
答辯前需經(jīng)本學科專業(yè)委員會審核小組審核，除學位論文滿足基本要求外，還應滿足學術(shù)論文發(fā)表的基本要求，并至少提供實質(zhì)性參加實際研究計劃的經(jīng)歷，經(jīng)審核通過方可送審。碩士研究生的學位論文參加校學位辦公室組織的上海市學位辦的雙盲檢查。
申請碩士學位者，應至少在國內(nèi)外正式期刊或在學院規(guī)定的會議范圍內(nèi)公開發(fā)表學術(shù)論文一篇。未能達到規(guī)定的學術(shù)論文發(fā)表要求，但已完成培養(yǎng)計劃，經(jīng)學科專業(yè)委員會審核同意可申請論文答辯，答辯通過者可先予以畢業(yè)。
學位申請按《同濟大學關(guān)于博士碩士學位申請者發(fā)表學術(shù)論文的規(guī)定》第六條執(zhí)行。

同濟大學交通運輸工程學院道路與機場工程系簡介

道路與機場工程系起源于1914年同濟大學設立的土木科，已有百余年的歷史，一直是我國該領(lǐng)域最優(yōu)秀的系科之一。
1952年開始的全國高校院系調(diào)整中，上海交通大學、圣約翰大學、清華大學、同濟大學等院校的相關(guān)專業(yè)合并成立了同濟大學“鐵路公路系”，成為我國最早設置的道路工程學科。之后隨著學科發(fā)展和專業(yè)調(diào)整，曾更名為“公路系”、“鐵路道路與橋隧系”、“路橋系”、“道路與交通工程系”等，并于2001年成立“道路與機場工程系”至今。

同濟德文工學堂 歷史照片  
1952年系科開始獨立培養(yǎng)“公路與城市道路”專業(yè)本科生，后調(diào)整為“公路、城市道路及機場工程”專業(yè)、“交通土建工程”專業(yè)，目前分別在“交通工程”和“土木工程”兩個專業(yè)下的“道路與機場工程”方向培養(yǎng)本科生。    
1955年，系科開始招收“公路與城市道路”專業(yè)研究生。隨著我國碩士、博士研究生制度的改革，系科于1981年和1985年分別獲得我國第一個“道路工程”碩士點和博士點。1998年，研究生專業(yè)進一步調(diào)整成為“道路與鐵道工程”，設道路與機場工程、道路安全與環(huán)境工程等方向，并延續(xù)至今。

道路與機場工程——道路
道路與機場工程系圍繞公路、城市道路、機場、港口碼頭等工程領(lǐng)域，對相關(guān)的基礎(chǔ)設施規(guī)劃、設計、施工、運營、維護、材料、安全、管理等理論、方法與技術(shù)進行全面研究。培養(yǎng)了包括建設部部長、交通部總工、大學校長、設計大師、企業(yè)家、學者等在內(nèi)的一大批工程、管理及科研杰出人才。
曾主持了“七五”、“八五”、科技支撐計劃、“863”計劃、自然科學基金等眾多國家重大科技項目和省部級重大科研課題，領(lǐng)銜完成了多部國家和行業(yè)標準與規(guī)范的制修訂，支撐了我國高速公路和機場領(lǐng)域上百個國家重大工程的建設與管理；并與美國、德國、荷蘭、法國等10余個國家建立了緊密的教學與科研合作關(guān)系。

道路與機場工程——機場
本系現(xiàn)有教師36名，其中教授18名，副教授16名，省部級以上人才計劃獲得者8名（其中包括長江學者1名、杰青1名），具有博士學位人數(shù)31名，實力雄厚。道路與機場工程系長期潛心于精英人才培養(yǎng)、科學技術(shù)難題研究及國際合作交流，正全力打造高層次、國際化、可持續(xù)的系科特色

2020年同濟大學交通運輸工程學院碩士研究生考研復試分數(shù)線

2018年同濟大學交通運輸工程學院考研復試分數(shù)線

同濟大學交通運輸工程學院研究生導師錢勁松簡介

　錢勁松 副教授，碩士生導師（道路與鐵道工程）
　　道路與機場工程系，交通學院A627
　　電話：021 6958 3006 電子郵件：qjs1001@126.com
　　網(wǎng)址：http://www.jmling.com/details.aspx?ID=10
　　
　　教育背景
　　本科：同濟大學 交通土建工程（1997-2001）
　　碩士：同濟大學 道路與鐵道工程（2001-2004）
　　博士：同濟大學 道路與鐵道工程（2004-2007）
　　工作經(jīng)歷
　　同濟大學交通運輸工程學院 副教授（2010.11 – 至今）
　　同濟大學交通運輸工程學院 講 師（2007.11 –2010.11）
　　
　　研究方向
　　路基工程 地基處理
　　主要研究成果
　　主持國家自然科學基金（平衡濕度狀態(tài)下高地下水位粘土路基永久變形特性與預估模型研究）、上海市教委、上海市教育發(fā)展基金會（低基質(zhì)吸力黏性路基土浸濕曲線特征與模型）等科研項目，參與國際合作項目（基于加速加載試驗的瀝青路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)行為和損壞模式研究）、國家西部交通建設科技項目（適應高速重載交通的路基長期性能研究）、上海市科委（高速重載交通路基變形控制技術(shù)研究及應用）等多項重大科研項目。
　　先后入選同濟大學青年優(yōu)秀人才培養(yǎng)行動計劃、上海高校青年科研骨干培養(yǎng)計劃（晨光計劃）、同濟大學優(yōu)秀青年教師培育計劃，發(fā)表學術(shù)論文十余篇，獲得省部級（及學會）科技進步一等獎1項、二等獎3項、三等獎1項。

同濟大學交通運輸工程學院研究生導師趙鴻鐸簡介

趙鴻鐸 副教授，博士生導師（道路與鐵道工程），系副主任
　　道路與機場工程系，交通運輸工程學院A640
　　電話：021 6958 0415 電子郵件：hdzhao@#edu.cn
　　網(wǎng)址：http://www.jmling.com/details.aspx?ID=11
　　教育背景
　　本科：同濟大學 公路、城市道路與機場工程（1994-1998）
　　碩士：同濟大學 道路與鐵道工程（1998-2001）
　　博士：同濟大學 道路與鐵道工程（2003-2007）
　　
　　工作經(jīng)歷
　　同濟大學交通運輸工程學院 副教授（2008.7 – 至今）
　　同濟大學交通運輸工程學院 講 師（2003.7 –2008.6）
　　同濟大學交通運輸工程學院 助 教（2001.3 –2003.6）
　　美國加州大學戴維斯分校 訪問學者（2009.8 - 2010.9）
　　
　　研究方向
　　機場道面結(jié)構(gòu)設計、機場道面養(yǎng)護與管理、智能鋪面結(jié)構(gòu)與材料
　　
　　主要研究成果
　　參加工作10年來，長期從事鋪面工程（道路路面和機場道面工程）的科研、教學與學科建設工作。
　　主持或參與完成了16項來源于國家“863”計劃、國家自然科學基金、教育部、中國人民解放軍總后勤部、交通部、上海市科學技術(shù)委員會等多項關(guān)于鋪面交通荷載、鋪面結(jié)構(gòu)、鋪面預防性養(yǎng)護和鋪面排水等方面的研究課題?！　⊥ㄟ^這些課題的研究，采用三維有限元技術(shù)、累積損傷原理、通行-覆蓋率概念等，建立了我國機場瀝青道面結(jié)構(gòu)設計新方法。該研究成果獲得2008年度國家科技進步二等獎1項，相關(guān)的道面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)已成為國家一級工法。在　　姚祖康教授的指導下，研發(fā)了我國公路領(lǐng)域的第一個設施管理地理信息系統(tǒng)，并融入了預防性養(yǎng)護技術(shù)，研究成果獲得了上海市科技進步三等獎。參與建立了路面表面和內(nèi)部排水技術(shù)體系，以及公路水毀防治技術(shù)體系，研究成果　　獲得了重慶市科技進步二等獎。
　　率先在國內(nèi)展開智能鋪面結(jié)構(gòu)與材料的研究。智能鋪面是指具有自我感知、自我調(diào)節(jié)、自我修復、信息交互、能量采集等智能能力的道路路面和機場道面。智能化是一下代鋪面工程技術(shù)發(fā)展的趨勢，是下一代環(huán)境友好型鋪面、功能型鋪面、路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，符合鋪面低碳化和可持續(xù)發(fā)展的要求。依托國家自然科學基金項目，已經(jīng)在路面發(fā)電、自動輪跡分布規(guī)律檢測等方面有了階段性的成果。
　　研究成果曾獲得國家科技進步二等獎1項、省部級一等獎3項、二等獎3項、三等獎1項，納入國家一級工法1部、行業(yè)標準1部、地方標準1部。依托研究成果發(fā)表學術(shù)論文50余篇，其中被SCI、EI收錄12篇，參與出版教材1部。曾獲得“同濟大學”優(yōu)秀青年教師、“同濟大學優(yōu)秀科技工作者”、上海市優(yōu)秀畢業(yè)生等稱號。
 

同濟大學交通運輸工程學院研究生導師孫大權(quán)簡介

孫大權(quán) 副研究員，碩士生導師（道路與鐵道工程）
　　道路與機場工程系，交通學院A636
　　電話：021 6958 3781 電子郵件：dqsun@#edu.cn
　　教育背景
　　本科：遼寧石油化工大學 化學工程（1993-1997）
　　碩士：遼寧石油化工大學 有機化工（1997-2000）
　　博士：同濟大學 道路與鐵道工程（2000-2003）
　　工作經(jīng)歷
　　同濟大學交通運輸工程學院 副研究員（2007.7 – 至今）
　　同濟大學交通運輸工程學院 講 師（2003.10 –2007.7）
　　
　　研究方向
　　先進道路工程材料、道路材料微細尺度分析、特殊工程鋪面技術(shù)
　
　　主要研究成果
　　主持完成上海市自然科學基金等科研項目10余項，參與上海東海大橋橋面鋪裝、虹橋機場跑道加鋪等重大工程設計與施工。發(fā)表SCI論文7篇，出版論著3部（合著），參與3部地方規(guī)范編寫。研究成果獲國家科技進步獎二等獎1項，省部級獎勵4項。

同濟大學交通運輸工程學院研究生導師黃琴龍簡介

黃琴龍 副教授，碩士生導師（道路與鐵道工程）
　　道路與機場工程系，交通學院A634
　　電話：021 6958 3006 電子郵件：hql04@yahoo.com.cn
　　教育背景
　　本科：同濟大學 交通工程（1989-1993）
　　碩士：同濟大學 道路與鐵道工程（1997-2000）
　　博士：同濟大學 道路與鐵道工程（1995-1999）
　　
　　工作經(jīng)歷
　　同濟大學交通運輸工程學院副教授（2006.7 – 至今）
　　研究方向
　　路基路面工程
　　主要研究成果
　　10多年來，在道路路基、路面設計理論與工程技術(shù)應用等領(lǐng)域作為主要研究人員共參與多個省部級重大科研課題，具體項目有：交通部西部交通建設科技項目“新老路基結(jié)合部處治技術(shù)”和“加筋土路基力學行為與設計方法的研究”、上海市科委項目“公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研究”和“舊水泥混凝土“碎石化”技術(shù)力學機理及施工工藝研究”、上海嘉金高速公路有限公司“短工期條件下高速公路橋頭引道沉降控制技術(shù)研究”、依托滬寧高速公路上海段拓寬工程的“軟土地區(qū)高速公路拓寬路基路面關(guān)鍵技術(shù)研究”等。