湖南大學(xué)車(chē)輛工程專業(yè)導(dǎo)師郭孔輝介紹：

　　?個(gè)人簡(jiǎn)介

　　郭孔輝，男，1935年7月生，福建省福州市人。中國(guó)工程院院士，教授，博士生導(dǎo)師。

　　?工作經(jīng)歷

　　1956年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)拖拉機(jī)專業(yè)?，F(xiàn)任吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事兼技術(shù)工作委員會(huì)主任、吉林省暨長(zhǎng)春市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，吉林省專家協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，吉林省暨長(zhǎng)春市科協(xié)副主席，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)操縱穩(wěn)定性專業(yè)委員會(huì)主任，中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)主任委員。曾任美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)運(yùn)輸研究所客座研究員、國(guó)際太平洋汽車(chē)工程第五屆學(xué)術(shù)會(huì)議技術(shù)委員會(huì)主席、國(guó)際汽車(chē)工程師聯(lián)合會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)議技術(shù)委員會(huì)主席、吉林工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)。

　　?研究領(lǐng)域

　　郭孔輝是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)著名專家，在國(guó)內(nèi)外同行中享有很高的聲望，在汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及其相關(guān)領(lǐng)域，造詣精深。在輪胎力學(xué)、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)以及人—車(chē)閉環(huán)操縱動(dòng)力學(xué)等方面的研究成果均達(dá)到世界先進(jìn)水平。是我國(guó)最早把近代系統(tǒng)力學(xué)與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車(chē)科學(xué)研究的學(xué)者。在汽車(chē)振動(dòng)與載荷方面系統(tǒng)的具有開(kāi)創(chuàng)性的著述在國(guó)內(nèi)外都有重要的影響。也是我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等學(xué)術(shù)領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。四十年來(lái)他一直不間斷地進(jìn)行著汽車(chē)科學(xué)技術(shù)的系統(tǒng)研究工作，取得了巨大的成就。曾經(jīng)主持了多種新型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與多項(xiàng)行業(yè)重大課題的研究，取得了大量具有國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果，獲國(guó)家及部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文150余篇，出版兩部專著，同時(shí)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)培養(yǎng)了大批高層次科技人才。

　　?主要成就和貢獻(xiàn)有

　　一、我國(guó)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性(含制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性)、平順性科技領(lǐng)域的主要開(kāi)拓者和學(xué)術(shù)帶頭人。為解決“紅旗”轎車(chē)高速穩(wěn)定性創(chuàng)造的“高速操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)理論”獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，80年代他承擔(dān)的“汽車(chē)操縱穩(wěn)定性計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模擬研究”、“汽車(chē)轉(zhuǎn)彎制動(dòng)穩(wěn)定性的仿真研究”分別獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。90年完成的“人—車(chē)閉環(huán)系統(tǒng)操縱運(yùn)動(dòng)的計(jì)算仿真”93年獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。出版了《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性》、《汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)》兩種專著，主持制訂了我國(guó)《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》等10多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、我國(guó)汽車(chē)輪胎力學(xué)的主要奠基人。他1973年主持開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的“輪胎側(cè)偏特性試驗(yàn)臺(tái)”現(xiàn)已發(fā)展成具有9種試驗(yàn)功能的輪胎特性綜合試驗(yàn)機(jī)，1985年獲部級(jí)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，全國(guó)首屆發(fā)明展覽會(huì)銀獎(jiǎng)。1988年他提出“輪胎側(cè)偏特性的一般理論模型”、“轉(zhuǎn)向制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)聯(lián)合運(yùn)動(dòng)仿真的輪胎力學(xué)統(tǒng)一模型”得到廣泛應(yīng)用。1990年負(fù)責(zé)的“汽車(chē)輪胎力學(xué)特性試驗(yàn)研究”獲部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　三、最早將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與隨機(jī)振動(dòng)理論引入汽車(chē)振動(dòng)與載荷研究的學(xué)者。他應(yīng)用自己在1959年提出的“力矩中心”的概念和后來(lái)提出的輪胎力學(xué)模型，創(chuàng)造了研究汽車(chē)側(cè)向振動(dòng)的新方法。早在1976年發(fā)表的《汽車(chē)振動(dòng)與載荷的統(tǒng)計(jì)分析與懸架系統(tǒng)參數(shù)的選擇》論文被美國(guó)密執(zhí)安大學(xué)翻譯并作為文獻(xiàn)保存。1993年12月該校機(jī)械系主任Papalambros教授在信中說(shuō)“我們至今仍應(yīng)用你的車(chē)輛模型”。

　　四、負(fù)責(zé)我國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器開(kāi)發(fā)與研制。1993年后主持國(guó)家計(jì)委、國(guó)家教委下達(dá)的該國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目（總經(jīng)費(fèi)2500萬(wàn)元）。在汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中，負(fù)責(zé)大型開(kāi)發(fā)型汽車(chē)駕駛模擬器的研制。該項(xiàng)目采取系統(tǒng)自行設(shè)計(jì)與集成，關(guān)鍵部件國(guó)外引進(jìn)，一般部件國(guó)內(nèi)配套，應(yīng)用軟件自行開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)不懈努力已于1996年12月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。專家委員一致認(rèn)為，該裝備在規(guī)模和功能上已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有該裝備的國(guó)家之一。

　　五、我國(guó)汽車(chē)工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域做出重大貢獻(xiàn)的專家他四十年來(lái)鍥而不舍，獻(xiàn)身祖國(guó)汽車(chē)工業(yè)。先后被評(píng)為吉林省有突出貢獻(xiàn)的拔尖人才、吉林省特等勞動(dòng)模范，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀科技人才、中汽公司勞動(dòng)模范及有突出貢獻(xiàn)專家、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。1994年5月當(dāng)選中國(guó)工程院首批院士，1999獲全國(guó)歸僑先進(jìn)個(gè)人。

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