北京理工大學航空宇航科學與技術考研難嗎
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北京理工大學航空宇航科學與技術好不好，可以從專業(yè)排名來判斷，其排名的位置一定程度上可以反應該學科考研難度的大小，包括近幾年內(nèi)該學科全國排名的變化程度。有的專業(yè)所在的學校在學校排名系統(tǒng)中并沒有靠前的位置也不出名，但是該學科在全國范圍內(nèi)有較高的排名位置；有的專業(yè)所在的學校屬于全國知名學府，但是該專業(yè)在全國范圍內(nèi)并不出名。如果學科與學校在全國均有較高的排名位置，那么該學科屬于熱門學科，考研的競爭力會相對較大?？忌谶x擇報考航空宇航科學與技術之前應當對其全國排名進行全方位的了解，將學科與學校的排名都納入考慮的范圍之內(nèi)。國務院學位委員會和教育部每年會頒布《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄》對除軍事學門類外的全部81個一級學科進行整體水平評估并根據(jù)評估結果進行專業(yè)排名，專業(yè)排名可以從中檢索到。 相對來說，航空宇航科學與技術的排名還是相當樂觀，是一個具有潛力和發(fā)展前途的學科。北京理工大學航空宇航科學與技術中提供了有關北京理工大學航空宇航科學與技術好不好的全面而詳細的資料，歡迎考生前往查閱。
北京理工大學航空宇航科學與技術考研專業(yè)分析
學校介紹北京理工大學1940年誕生于延安，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學，是新中國成立以來國家歷批次重點建設的高校，首批進入國家“211工程”和“985工程”，首批進入“世界一流大學”建設高校A類行列。毛澤東同志親自題寫校名，李富春、徐特立、李強等老一輩無產(chǎn)階級革命家先后擔任學校主要領導(來自:考研派之家公眾號)。學?，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信(來自:考研派之家公眾號)息化部，全體師生員工正對標國家“兩個一百年”奮斗目標，全力朝著中國特色世界一流大學的建設目標邁進。學?，F(xiàn)設有18個專業(yè)學院、9個書院以及前沿交叉科學研究院、先進結構技術研究院、醫(yī)工融合研究院等教學科研單位，工程、材料科學、化學、物理、數(shù)學、計算機科學、社會科學先后進入ESI國際學科排名前1%，其中工程學科進入前1‰。
專業(yè)介紹
本學科始終瞄準國際學術前沿和國家重大科技需求，形成了以導彈與制導武器為核心、深空探測和復雜航天器并重發(fā)展的學科特色。針對國家重大專項、重點武器裝備研制中的重大科技難題， 在航天和制導武器等領域取得了創(chuàng)造性成果。近五年來，作為首席科學家承擔國家和國防 973 計劃項目 3 項，20 余人次擔任重點武器裝備型號研制系統(tǒng)總設計師和副總設計師，年均科研經(jīng)費超過 1.5億元。獲國家科技進步一等獎 1 項、國家技術發(fā)明獎二等獎 3 項、國家科技進步獎二等獎 2 項，國防科技進步特等獎、國防科學技術進步一等獎等 7 項。 本學科獲國家級教學成果獎二等獎 2 項、北京市高等教育教學成果獎一等獎 5 項，航空宇航科學與技術學科全國優(yōu)秀博士學位論文 1 篇，北京市優(yōu)秀博士論文 1 篇，航空宇航教學團隊 2016 年獲批工業(yè)和信息化部研究型教學創(chuàng)新團隊，為國防科技工業(yè)培養(yǎng)了一大批拔尖創(chuàng)新人才。
考試科目
| 研究方向 | 初試科目 | 復試科目或內(nèi)容 | 初試參考書目或教材 |
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01 飛行器總體設計 02 飛行動力學與控制 03 航天器系統(tǒng)與自主技術 04 航空宇航推進理論與工程 06 航天發(fā)射技術 |
①101思想政治理論②201英語一③301數(shù)學一④843控制工程基礎或848理論力學或821電子技術基礎 |
筆試科目:01:飛行器概論,飛行力學,空氣動力學,結構力學(任選2門),02:飛行器系統(tǒng)概論,電子技術基礎,控制工程基礎,微機原理及應用,03:控制工程基礎,理論力學,航天工程概論,航天器軌道動力學,航天器姿態(tài)動力學(任選2門),英語閱讀能力,04:任選兩門學過的基礎課，06：理論力學、工程力學、燃氣射流動力學。 面試內(nèi)容:外語口語聽力測試；閱讀相關專業(yè)外文文獻并復述內(nèi)容，能根據(jù)內(nèi)容回答問題；綜合面試。 |
821 電子技術基礎《模擬電子技術基礎》（第三版），高等教育出版社，童詩白、華成英主編；《數(shù)字電子技術基礎》（第四版），高等教育出版社，閻石主編 843 控制工程基礎《機械控制工程基礎》 北京理工大學出版社 張之敬主編 2011年1月第1版 848理論力學：1.《理論力學教程》，電子工業(yè)出版社，水小平、白若陽、劉海燕，2013年9月2.《理論力學學習指導與題解》，電子工業(yè)出版社，白若陽、水小平、劉海燕，2014年3月 |
參考書目
821 電子技術基礎《模擬電子技術基礎》（第三版），高等教育出版社，童詩白、華成英主編；《數(shù)字電子技術基礎》（第四版），高等教育出版社，閻石主編
843 控制工程基礎《機械控制工程基礎》 北京理工大學出版社 張之敬主編 2011年1月第1版
848理論力學：1.《理論力學教程》，電子工業(yè)出版社，水小平、白若陽、劉海燕，2013年9月2.《理論力學學習指導與題解》，電子工業(yè)出版社，白若陽、水小平、劉海燕，2014年3月
分數(shù)線
| 年份 | 分數(shù)線 |
| 2020 | 315 |
| 2019 | 320 |
學費
北京理工大學航空宇航科學與技術研究生學費標準為8000元/年。從2014年秋季開始，公費研究(來自:考研派之家公眾號)生取消，取而代之實行自費研究生，規(guī)定碩士研究生每年不超過8000元，具體情況視學校專業(yè)而定。針對部分研究生家庭困難的情況，國家提供獎學金、助學金等資助，且高校一般都會提供勤工儉學崗位對學子進行補助，確保研究生能夠正常順利的完成學業(yè)。
主要導師
劉莉，北京理工大學機電工程學院飛行器工程系教授，博士生導師。主要從事飛行器總體設計、飛行器結構設計與強度分析、飛行器制導與控制技術等研究方向的教學與科研工作。目前，主講研究生和本科生課程多門，主持承擔國家重點科研項目多項。指導研究生幾十名。主編出版教材一部，發(fā)表學術論文多篇，先后(來自:考研派之家公眾號)獲得部級科技進步獎二等獎兩項、三等獎一項。
胡俊，教授。2001年10月至2004年03月，北京理工大學兵器科學技術博士后流動站，從事飛行器氣動設計、流動與燃燒作用機制相關問題研究；2005年02月至2005年07，歐盟“瑪利亞.居里”研究計劃高級訪問學者，赴波蘭燃燒技術研究所、羅茲工業(yè)大學，開展微重力下流動與燃燒作用機制研究；2004年03月至今，北京理工大學宇航學院，從事流體力學、空氣動力學相關教學與科研工作。主要研究領域:飛行器氣動設計理論與方法：飛行器復雜流動機理及氣動特性研究；流體數(shù)值模擬理論與方法；流動與燃燒相互作用機制研究。
劉新福，教授。主要從事飛行器軌跡優(yōu)化、制導與控制，利用先進優(yōu)化與控制算法實現(xiàn)（多）飛行器在復雜環(huán)境、復雜約束條件下充分發(fā)揮最優(yōu)性能、在線實時計算進行自主飛行的能力，應用對象包括高超聲速飛行器、可重復使用火箭/運載火箭、火星探測器、旋翼/固定翼無人機等。研究領域主要包括：飛行力學、飛行器軌跡優(yōu)化、制導與控制、模型預測控制與優(yōu)化算法開發(fā)、凸優(yōu)化及其應用。
尚海濱，教授。主要研究領域：深空探測任務設計與分析；航天器軌道設計、優(yōu)化與分析；多體系(來自:考研派之家公眾號)統(tǒng)中軌道動力學與低能量轉移；小天體引力場中軌道動力學與控制。指導博士研究生7名（已畢業(yè)3人），碩士研究生11名（已畢業(yè)7人）。主要講授課程：本科生《航天器返回與著陸》；本科生《航天器軌道動力學與控制》；博士生《行星大氣進入動力學與控制》。
北京理工大學航空宇航科學與技術082500考研科目及參考書目
航空宇航科學與技術 [082500] 學術學位
專業(yè)信息
- 所屬院校：北京理工大學
- 招生年份：2020年
- 招生類別：全日制研究生
- 所屬學院：宇航學院
- 所屬門類代碼、名稱：[08]工學
- 所屬一級學科代碼、名稱：[25]航空宇航科學與技術
專業(yè)招生詳情
| 研究方向： | 01飛行器總體設計 02飛行動力學與控制 03航天器系統(tǒng)與自主技術 04航空宇航推進理論與工程 06航天發(fā)射技術 |
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| 招生人數(shù)： | 36 | |
| 考試科目： | ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學一 ④843控制工程基礎或848理論力學或821電子技術基礎 |
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| 備 注： | 筆試科目:01:飛行器概論,飛行力學,空氣動力學,結構力學(任選2門),02:飛行器系統(tǒng)概論,電子技術基礎,控制工程基礎,微機原理及應用,03:控制工程基礎,理論力學,航天工程概論,航天器軌道動力學,航天器姿態(tài)動力學(任選2門),英語閱讀能力,04:任選兩門學過的基礎課，06：理論力學、工程力學、燃氣射流動力學。 面試內(nèi)容:外語口語聽力測試；閱讀相關專業(yè)外文文獻并復述內(nèi)容，能根據(jù)內(nèi)容回答問題；綜合面試。 備注：方向01、03限選843控制工程基礎或848理論力學。統(tǒng)考招生人數(shù)：方向01：13人；方向02：10人；方向03：4人；方向04：6人，方向06：3人。 |
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2021北京理工大學航空宇航科學與技術082500考研科目及參考書目
航空宇航科學與技術 [082500] 學術學位
專業(yè)信息
- 所屬院校：北京理工大學
- 招生年份：2021年
- 招生類別：全日制研究生
- 所屬學院：宇航學院
- 所屬門類代碼、名稱：[08]工學
- 所屬一級學科代碼、名稱：[25]航空宇航科學與技術
專業(yè)招生詳情
| 研究方向： | (01)飛行器總體設計(02)飛行動力學與控制 (03)航天器系統(tǒng)與自主技術 (04)航空宇航推進理論與工程 (06)航天發(fā)射技術 |
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| 招生人數(shù)： | 34 | |
| 考試科目： | ①(101)思想政治理論 ②(201)英語一 ③(301)數(shù)學一 ④(843)控制工程基礎 或①(101)思想政治理論 ②(201)英語一 ③(301)數(shù)學一 ④(848)理論力學 |
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| 備 注： | 方向01、03限選843控制工程基礎或848理論力學。統(tǒng)考招生人數(shù)：方向01：12人；方向02：10人；方向03：4人；方向04：6人，方向06：2人。 | |
北京理工大學航空宇航科學與技術研究生招生專業(yè)目錄
| 學院、專業(yè)、研究方向代碼及名稱 | 招生人數(shù) | 考 試 科 目 | 復試要求及相關說明 |
| 001 宇航學院 | 158（含強軍計劃2人。） | ||
| 082500 航空宇航科學與技術 | 77 | ①101思想政治理論②201英語一③301數(shù)學一④843控制工程基礎或848理論力學或821電子技術基礎 |
筆試科目:01:飛行器概論,飛行力學,空氣動力學,結構力學(任選2門),02:飛行器概論,電子技術基礎,控制技術,機械設計基礎,微機原理應用,03:控制工程基礎,理論力學,航天工程概論,航天器軌道動力學,航天器姿態(tài)動力學,英語閱讀能力,04:任選兩門學過的基礎課。 面試內(nèi)容:外語口語聽力測試；閱讀相關專業(yè)外文文獻并復述內(nèi)容，能根據(jù)內(nèi)容回答問題；綜合面試。 備注：方向01、03限選843控制工程基礎或848理論力學。方向01：28人；方向02：24人；方向03：12人；方向04：13人。 |
| 01 飛行器總體設計 | |||
| 02 飛行動力學與控制 | |||
| 03 航天器系統(tǒng)與自主技術 | |||
| 04 宇航推進技術 |
北京理工大學航空宇航科學與技術082500考研科目及參考書目
航空宇航科學與技術 [082500] 學術學位
專業(yè)信息
- 所屬院校：北京理工大學
- 招生年份：2020年
- 招生類別：全日制研究生
- 所屬學院：機械與車輛學院
- 所屬門類代碼、名稱：[08]工學
- 所屬一級學科代碼、名稱：[25]航空宇航科學與技術
專業(yè)招生詳情
| 研究方向： | 05航空宇航制造及其自動化 | |
| 招生人數(shù)： | 1 | |
| 考試科目： | ①101思想政治理論 ②201英語一或202俄語或203日語 ③301數(shù)學一 ④848理論力學或843控制工程基礎 |
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| 備 注： | 筆試科目:制造技術基礎（含電工基礎、機械制造工程基礎）。 面試內(nèi)容:外語口語聽力測試；個人學習、研究情況、個人素質(zhì)能力和基礎知識考查。 |
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年北京理工大學0825航空宇航科學與技術考研參考書目與考試科目
| 2014年北京理工大學航空宇航科學與技術考研參考書目及考試科目 | |
| 科目代碼及名稱 | 參考書目 |
| 821 電子技術基礎 |
《模擬電子技術基礎》（第三版），高等教育出版社，童詩白、華成英主編 《數(shù)字電子技術基礎》（第四版），高等教育出版社，閻石主編 |
| 843 控制工程基礎 | 《機械控制工程基礎》 北京理工大學出版社 張之敬主編 2011年1月第1版 |
| 848 理論力學 |
《工程力學教程Ⅰ--理論力學》，兵器工業(yè)出版社，水小平、白若陽、劉海燕，2009 年 《工程力學》(只考上、下冊的第1章 ~ 第3章，第5章 ~ 第8章，第19章~ 第21章，第23章)，高等教育出版社，梅鳳翔、周際平、水小平，2003年 |
航空宇航科學與技術考研院校
基本信息
專業(yè)名稱：航空宇航科學與技術 專業(yè)代碼：082500 門類/類別：工學 學科/類別：航空宇航科學與技術
專業(yè)介紹
中國民航大學為例
航空宇航科學與技術是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術領域。本學科自形成以來，一直汲取基礎科學和其他應用科學領域的最新成就，高度綜合了現(xiàn)代科學與工程技術的最新成果，對全球政治、經(jīng)濟、軍事等領域都產(chǎn)生了廣泛影響。
本學科始建于兩航起義的航空工程技術人員于1951年建立的航空機務專業(yè)，經(jīng)過60多年的建設與發(fā)展，并伴隨著國際上航空器幾次的更新?lián)Q代，特別是中國自主商用飛機的發(fā)展，本學科得到不斷的拓展與壯大。1998年二級學科航空器推進理論與工程學科成為中國民航大學首批碩士授權學科點，2006年獲得航空宇航科學與技術一級學科碩士授予權。先后設立飛機維修設計與工程、航空器推進理論與工程、故障診斷和健康管理、航空器持續(xù)適航與維修4個研究方向。
本學科致力于培養(yǎng)學生成為思想政治過硬，學術理論扎實，學科實踐熟練的航空器安全與維修工程高級技術與管理人才。本學科要求本專業(yè)學生應熱愛祖國，遵紀守法，具有優(yōu)秀的職業(yè)道德和嚴謹?shù)闹螌W思維。同時，應具備扎實的理論基礎與系統(tǒng)的專業(yè)知識，掌握飛機結構與系統(tǒng)、航空發(fā)動機、人機環(huán)境專業(yè)知識和航空維修理論，能夠運用現(xiàn)代航空可靠性理論和故障診斷技術，獨立解決民用航空器及動力裝置使用、監(jiān)控和維修中的工程問題。此外，本專業(yè)學生應熟悉民航科學技術最新發(fā)展動態(tài)，具有獨立從事科學研究工作的能力與必須的實踐技能。最后，學生應具備良好的寫作和表達能力，能熟練利用外語進行交流，熟練掌握計算機和實驗測試技術。
本學科特色主要有三個方面：一是國際化。國內(nèi)機隊幾乎清一色的西方發(fā)達國家飛機，這為本學科提供了天然的國際技術交流與研究平臺。二是工程化。多年來，以科學研究、人才培養(yǎng)和服務行業(yè)為宗旨，以民用航空器持續(xù)適航技術發(fā)展與創(chuàng)新為目標，本學科引進吸收西方發(fā)達國家在民用飛機維修和運營支持等方面的技術，為國產(chǎn)商用飛機和發(fā)動機的研發(fā)、改型設計以及維護提供借鑒。三是標準化。民用飛機的適航標準具有很強的特殊性，是世界上唯一等同于法律的標準。
專業(yè)點分布
中國航天科技集團公司第十一研究院 中國運載火箭技術研究院 中國空間技術研究院(航天五院) 航天工程大學 清華大學 中國民航大學 中北大學 沈陽航空航天大學 空軍航空大學 上海航天技術研究院(航天八院) 海軍航空大學 中國航天科技集團公司第四研究院第四十二所 國防科技大學 空軍工程大學 火箭軍工程大學 中國航天科技集團公司六院十
專業(yè)院校排名
0825 航空宇航科學與技術
本一級學科中，全國具有“博士授權”的高校共 12 所，本次參評12 所;部分具有“碩士授權”的高校 也參加了評估;參評高校共計 25 所(注:評估結果相同的高校排序不分先后，按學校代碼排列)。
| 序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結果 |
| 1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
| 2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
| 3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
| 4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
| 5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
| 6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
| 7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
| 8 | 10003 | 清華大學 | B- |
| 9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
| 10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
| 11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
| 12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
| 13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
| 14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
| 15 | 90033 | 裝備學院 | C |
| 16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
| 17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
