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華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生

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華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生專業(yè)

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華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生是一個不錯的學院,深受考研人的追捧,本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額,研究生報考錄取比在3:1左右,難度中等,部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點, 電氣與自動化工程學院是學校里比較好的一個院系,請各位準備報考華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生的同學注意,該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生,歡迎各位同學報考華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生。

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華東交通大學電氣與自動化工程學院研究生招生 一、復試辦法

1. 一志愿復試人選基本要求
學位
類型
專業(yè) 學習
形式
復試分數(shù)線
總分 單科(滿分=100) 單科(滿分>100)
學術學位 電氣工程
(080800)
全日制 ≥263(國家線) ≥37(國家線) ≥56(國家線)
控制科學與工程
(081100)
全日制 ≥263(國家線) ≥37(國家線) ≥56(國家線)
交通信息工程及控制(082302) 全日制 ≥263(國家線) ≥37(國家線) ≥56(國家線)
專業(yè)學位 能源動力
(085800)
全日制 ≥292 ≥37(國家線) ≥56(國家線)
電子信息
(085400)
全日制 ≥263(國家線) ≥37(國家線) ≥56(國家線)
交通運輸
(086100)
全日制 ≥290 ≥37(國家線) ≥56(國家線)
能源動力(085800)“退役大學生士兵”專項計劃 全日制 ≥263(國家線) ≥37(國家線) ≥56(國家線)
 
2. 復試內(nèi)容
(1)思想政治素質(zhì)和品德考核。主要考核考生本人的現(xiàn)實表現(xiàn)。對照考生提供的《思想政治品德考核表》考核考生的政治態(tài)度、思想表現(xiàn)、道德品質(zhì)、遵紀守法、誠實守信、工作學習態(tài)度等方面。
(2)面試專業(yè)知識。主要考查內(nèi)容包括:大學階段學習情況及成績;全面考核考生對本學科(專業(yè))理論知識和應用技能的掌握程度,利用所學理論發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力,對本學科發(fā)展動態(tài)的了解以及在本專業(yè)領域發(fā)展的潛力;創(chuàng)新精神和能力、專業(yè)興趣和素養(yǎng)等,主要考查點如下表。
考查點 考查內(nèi)容
大學階段學習情況及成績 專業(yè)排名情況;英語四、六級通過情況;獲獎情況;補考情況。
專業(yè)綜合知識 由復試老師隨機考查本學科對應的本科專業(yè)主干課知識點,了解其綜合分析能力及專業(yè)基礎情況。
復試科目抽選題 《計算機控制技術》、《電力電子技術》、《電力系統(tǒng)分析》、《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論》、《電子技術基礎(模擬)》由考生任選一門抽題回答,了解復試科目學習情況。
創(chuàng)新精神和能力 參加科研、專業(yè)實習實踐、學科競賽情況;發(fā)表學術論文、獲得專利或?qū)W科競賽獎勵情況;課程設計、畢業(yè)設計、實習實驗等實踐環(huán)節(jié)的學習情況。
 
(3)面試綜合能力。主要考查內(nèi)容包括:本學科(專業(yè))以外的學習、科研、社會實踐(學生工作、社團活動、志愿服務等)或?qū)嶋H工作表現(xiàn)等方面的情況;表達能力;事業(yè)心、責任感、紀律性(遵紀守法)、協(xié)作性和心理健康情況;舉止、禮儀和人文素養(yǎng)等,主要考查點如下表。
考查點 考查內(nèi)容
考生自我介紹及作答 表達能力;思維的邏輯性和條理性。
本學科(專業(yè))以外的學習、科研、社會實踐 各級組織組織的志愿活動(如三下鄉(xiāng)、社區(qū)服務等)與社會實習實踐參與及表現(xiàn);各級非學科競賽(如文化體育競賽、外語競賽等)參與及獲獎情況;參與學生組織(如學生會、社團等)及班級活動情況及表現(xiàn);擔任學生干部或組織大型活動經(jīng)歷情況。
研究生學習規(guī)劃 研究生期間的學習規(guī)劃情況。
舉止、禮儀、交流溝通 行為舉止、禮儀禮貌、交流協(xié)作能力。
 
(4)面試外國語能力。主要考查考生理解真實性英語語言表達為宗旨,給出不同主題由考生圍繞所選主題自由發(fā)揮,并回答考官提問。測試內(nèi)容選自日常對話、電話錄音、廣播新聞、簡短講座等,包括聽力與口語內(nèi)容。
3、網(wǎng)絡遠程復試流程
我院網(wǎng)絡遠程復試平臺將按照省教育考試院的統(tǒng)一安排,使用教育部指定技術平臺(學信網(wǎng))。學院會有專人聯(lián)系考生提前演練面試系統(tǒng)并抽簽。
考生請?zhí)崆白詫W信賬號、安裝并熟悉復試軟件,考生考前準備工作詳見附件1《華東交通大學2021年碩士研究生復試考生告知書(考生)》。
4、復試時間
(1)一志愿資格審查時間:2021年3月26日;
資格審查流程:在2021年3月25日前將復試資格審查材料發(fā)送至指定郵箱,進行網(wǎng)絡遠程審核。資格審查不符合要求者,取消復試資格。請考生將資格審查材料發(fā)送至ecjtudianqi@foxmail.com,郵件主題命名為“姓名-報考專業(yè)名稱-資格審查”。所有資格審查材料按附件3順序進行命名和排列,合成一個PDF文檔并添加為郵件附件,郵件及附件命名為“姓名-報考專業(yè)名稱-資格審查”??忌杼崆昂炗啞墩\信復試承諾書》。所有資格審查材料原件請于開學報到時交學院備查存檔。
(2)一志愿復試時間:2021年3月28日8:30開始專業(yè)面試;14:00開始英語面試。
5、資格審查及需準備的材料
見碩士研究生復試資格審查清單。資格審查不符合要求者,取消復試資格。
6、體檢
學校復試期間不統(tǒng)一安排體檢,考生應提供近三月內(nèi)在具有國家資質(zhì)的專業(yè)體檢中心或二甲及以上醫(yī)院進行身體檢查的體檢報告,體檢報告應真實客觀,不得弄虛作假。體檢應含常規(guī)檢查、肝、腎功能及胸片報告,若體檢報告反映具有傳染性疾病且正在病發(fā)期者都將不予錄取。下學期開學初所有錄取考生入校安排集中體檢,體檢不合格將視情況取消錄取資格。


二、擬錄取
1. 擬錄取原則
復試結果由學院分專業(yè)按考生復試總成績排序并張榜公布,錄取時按復試總成績從高到低依次錄取,遇有空額或指標追加,將按序自動遞補。
2.如出現(xiàn)以下情況之一者,則視為復試不合格:
(1)復試總成績低于60分(不含60分);
(2)體檢不合格;
(3)報名、初試、復試及錄取過程中弄虛作假,違反考試紀律;
(4)思想政治素質(zhì)和品德考核不合格;
(5)未達到學科提出的其他復試合格要求。
3. 擬錄取綜合成績計算辦法
復試成績和初試成績按權重計算后相加,得出考生擬錄取總成績。
計算公式為:擬錄取總成績=(初試成績/5)×70%+(面試綜合能力成績×20%+面試專業(yè)知識成績×60%+面試外國語能力成績×20%)×30%。
“退役大學生士兵”專項單獨確定。


三、相關費用
參加我院2021年碩士研究生招生復試的考生無須交費。


四、其他
學院紀檢監(jiān)察部門將加大監(jiān)督檢查力度,深入到每個考點進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,確保復試錄取工作政策透明、程序規(guī)范、操作公開、監(jiān)督有力,切實維護考生的合法權益。學院招生監(jiān)督電話:0791-87046180。
嚴肅考風考紀。嚴格按照相關規(guī)定,嚴肅查處違規(guī)違紀行為。對在復試過程中有違規(guī)行為的考生,一經(jīng)查實,即按照《國家教育考試違規(guī)處理辦法》《普通高等學校招生違規(guī)行為處理暫行辦法》等規(guī)定嚴肅處理,取消錄取資格,記入《考生考試誠信檔案》。入學后3個月內(nèi),學院按照《普通高等學校學生管理規(guī)定》有關要求,對所有考生進行全面復查。復查不合格的,取消學籍;情節(jié)嚴重的,移交有關部門調(diào)查處理。
控制科學與工程學科簡介
發(fā)布時間: 2019-04-03 瀏覽次數(shù): 782
 
 
華東交通大學“控制科學與工程”學科歷史悠久,始建于1979年9月。“控制科學與工程”學科圍繞軌道交通行業(yè)和江西經(jīng)濟社會發(fā)展對自動化人才、技術及產(chǎn)業(yè)化成果的迫切需求,近年來在團隊建設、科學研究、人才培養(yǎng)、成果轉(zhuǎn)化及平臺建設等方面取得顯著成效,實現(xiàn)了學科跨越式發(fā)展。
 
2010年自動化本科專業(yè)被評為國家級特色專業(yè)建設,2011年獲得控制科學與工程一級學科碩士學位授予權,2013年批準為博士點授權一級學科,2014年獲批博士后流動站,2016年成為江西省“控制科學與工程學科”聯(lián)盟牽頭學科。至此,控制科學與工程學科具備了從本科、碩士、博士及博士后的完整高層次人才培養(yǎng)體系。“控制科學與工程”學科還先后獲批江西省“十一五”重點學科、江西省“十二五”高水平學科、江西省高校學科聯(lián)盟牽頭學科、江西省一流學科(成長型),并順利通過了2017年博士學位授權合格評估,在全國第四輪學科評估中位居前1/3,學科實力得到顯著提升。
 
控制科學與工程一級學科博士學位授權點現(xiàn)有教師51人,其中博士生導師10人、教授14人、副教授22人,具有博士學位教師37人,2人入選新世紀百千萬人才工程國家級、3人入選江西省新世紀百萬人才、2人入選教育部新世紀優(yōu)秀人才、1人榮獲江西省突出貢獻人才、2人享受國務院政府特殊津貼、3人入選江西省“贛鄱英才555工程”人選、4人為江西省主要學科學術和技術帶頭人。
 
本學科先后主持獲得包括吳文俊人工智能技術發(fā)明獎一等獎、江西省自然科學獎一等獎在內(nèi)的省部級科技獎勵10余項,獲得包括國家級教學成果獎二等獎、江西省教學成果獎二等獎、江西省研究生教學成果獎二等獎在內(nèi)的教學類獎勵7項。本學科在讀博士生17人,近五年指導的研究生獲博士學位6人、獲碩士學位150余人。先后承擔包括國家“973”、國家“863”、國家自然科學基金(含重點項目、面上項目、地區(qū)項目和青年基金)、國家自然科學基金高鐵聯(lián)合項目、國家鐵道部(鐵路總公司)、工信部、教育部等重點重大項目;江西省主要學科學術帶頭人、優(yōu)勢科技創(chuàng)新團隊和杰出青年基金等重點重大項目和企業(yè)產(chǎn)學研合作等項目160余項,總經(jīng)費達7500余萬元。在復雜工業(yè)過程建模、控制與優(yōu)化、軌道交通運行監(jiān)測、控制與優(yōu)化、復雜系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制與自主規(guī)劃、智能檢測與自動化系統(tǒng)等領域獲得突出成果,在權威期刊和重要會議發(fā)表SCI/EI 檢索論文160余篇,出版學術專著8 部,授權發(fā)明專利40余項,為我國控制科學與工程學科的不斷創(chuàng)新作出突出貢獻,部分成果達到國際先進水平,取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。
 
 為了培養(yǎng)研究生科研的系統(tǒng)性、創(chuàng)新性和獨立性,使更多的學生參與實驗室研究和企業(yè)的科研生產(chǎn)實踐,學習國內(nèi)外的新知識、新技術,以滿足企業(yè)和社會對高素質(zhì)人才的需求,控制科學與工程學科積極開展校企合作,以“稀有金屬冶金全流程一體化控制”江西省2011協(xié)同創(chuàng)新中心、“復雜系統(tǒng)建模、控制與運行優(yōu)化”江西省優(yōu)勢科技創(chuàng)新團隊、江西省先進控制與優(yōu)化重點實驗室、與中車骨干企業(yè)聯(lián)合共建軌道交通自動化研究院等為基礎,聯(lián)系和相關科研院所和企業(yè),聯(lián)合打造協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)平臺。
 
研究方向:
 
    復雜工業(yè)過程建模、控制與優(yōu)化
 
    軌道交通自動化與運行優(yōu)化
 
    復雜系統(tǒng)理論與機器人控制系統(tǒng) 
 
    網(wǎng)絡化人機協(xié)同控制
 
    人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術
交通信息工程及控制學科簡介
發(fā)布時間: 2019-03-25 瀏覽次數(shù): 616
交通信息工程及控制學科為二級學科博士點單位,隸屬交通運輸工程江西省一流學科,主要研究電氣化鐵路、城市軌道交通的牽引變電所、接觸網(wǎng)等供電設施的監(jiān)視、控制、檢測的理論與技術問題,應用高新技術開發(fā)高性能的測控裝置和遠動調(diào)度控制系統(tǒng)。1993年12月,“鐵道牽引電氣化與自動化”被批準為我校首批碩士學位授予點,1997年更名為“交通信息工程及控制”;2001年,“交通信息工程及控制”被確定為江西省“十五”重點學科。
 
學科成立了 “交通信息工程及控制”研究所、“軌道交通牽引電氣化”研究院,2014年獲批組建“江西省軌道交通電氣化與自動化工程研究中心”,為我校首個由江西省發(fā)改委批準組建的工程研究中心。在江西省軌道交通電氣化與自動化平臺基礎上,學科主持的牽引供電設施運維安全保障研究,2017年獲批我校首個國家級科研平臺——軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯(lián)合工程研究中心。
 
由陳劍云教授領銜的科研團隊圍繞“軌道交通供電綜合監(jiān)控技術”、“牽引變電所自動化技術”、“電氣設備故障診斷與檢測技術”等關鍵技術,成功研制“高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠動系統(tǒng)”、“微機保護及綜合自動化系統(tǒng)”、“變電站絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)”、“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”、“電力機車受電弓檢測平臺”、“接觸網(wǎng)導線磨耗測量儀”等多項標志性成果;“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”、“高速鐵路分布式智能網(wǎng)絡電力遠動測控終端”、“高速電氣化鐵路綜合調(diào)度監(jiān)控信息流技術及裝備應用”等成果陸續(xù)獲得2012年度、2014年度、2016年度中國鐵道學會科學技術進步獎。以HY200遠動監(jiān)控系統(tǒng)為代表的科研成果,打破了國外技術壟斷,取代了日本的電氣化鐵道牽引供電遠動系統(tǒng),在京廣線、西隴海線投入運行,并通過鐵道部技術鑒定。
 
目前,學科研究成果已形成自主知識產(chǎn)權,數(shù)千套系統(tǒng)設備遍布全國鐵路及各個主要干線上,如:京九線,武九線,隴海線等國家重要的鐵路干線,京石客專、石武客專、哈大客專、長吉客專、向莆鐵路等高速鐵路專線,每年為軌道交通行業(yè)創(chuàng)造間接經(jīng)濟效益超過10億元,形成了“產(chǎn)、學、研”一體的特色和優(yōu)勢學科研究方向。
電氣工程學科簡介
發(fā)布時間: 2019-03-11 瀏覽次數(shù): 896
    電氣工程一級學科為江西省高校“十二五重點學科”,學科涵蓋6個細化分支方向:軌道交通電氣化與自動化、電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓與絕緣技術、建筑電氣智能化、電能轉(zhuǎn)換與新能源應用技術。學科于2000年獲得碩士學位授予權,2001年正式招收碩士研究生。師資隊伍中教授10人,副教授12人,其中博士20名,碩士12名,具有海外留學經(jīng)歷12人。近年來在國內(nèi)外核心刊物與學術會議上發(fā)表論文500余篇,其中SCI、EI收錄100多篇。出版專著教材《電氣化鐵道微機監(jiān)控技術》、《電力牽引供變電技術》和《鐵道供電調(diào)度信息流處理技術》等7部,近5年電氣工程學科獲得國家級教學成果獎二等獎1項,省部級教學成果獎一等獎2項。 
 
    本學科堅持基礎研究與面向國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場兩手抓的方針,在高速電氣化鐵路、能源變換、電力系統(tǒng)遠動控制、變電所自動化等應用領域,開展理論研究和先進裝置研制,時刻把握學科發(fā)展的最新動向,不斷獲批國家自然科學基金和重大橫向課題的資助,軌道交通電氣化與自動化研究團隊申報獲批了我校首個由發(fā)改委批準組建的“軌道交通電氣化與自動化工程中心”,同時,作為牽引供電基礎設施申報獲批,并入駐軌道交通基礎設施運維安全保障國家與地方聯(lián)合工程中心,在近年的艾瑞深全國學科排名中,并列全國電氣類29,是快速成長和發(fā)展的學科。
 
科成果在我國高速鐵路和干線電氣化鐵路得到了廣泛應用:
 
 
 
鐵路供電調(diào)度及管理信息系統(tǒng)運行實景
 
研究方向
目前主要研究方向為:軌道交通電氣化與自動化研究方向、電力電子與電力傳動研究方向、電力系統(tǒng)及其自動化研究方向,研究內(nèi)容涵蓋電力調(diào)度自動化、電氣設備檢測、變電所自動化、電力電子與能源變換、發(fā)電廠綜合自動化、電力牽引交流傳動控制等。本學科所在的電氣與自動化工程學院設有調(diào)度自動化、電力電子、DSP技術、繼電保護、變電所自動化、計算機網(wǎng)絡等實驗室或研究室,可以進行本學科的新理論、新技術、產(chǎn)品開發(fā)的研究。研究課題主要來自國家、江西省政府、中國鐵道總公司和南昌市科學技術基金及其他企業(yè)合作開發(fā)項目。圍繞提高電力系統(tǒng)、電力牽引系統(tǒng)、新能源變換的安全、控制和管理水平,本學科開展理論研究和新技術裝置的研發(fā)應用,多項研究成果應用于重大工程現(xiàn)場一線,2000多套裝置在我國隴海線、浙贛線等電氣化鐵路主要干線投入了運行,為我國高速鐵路建設作出了較為突出的貢獻,并獲中國鐵道學會(原鐵道部)、江西省政府、鐵路局及南昌市科技局等多項省部級成果獎。
 
研究內(nèi)容
1、軌道交通電氣化與自動化研究方向
 
干線鐵路、高速鐵路、地鐵與城市輕軌主導的軌道交通運輸,是我國物質(zhì)周轉(zhuǎn)、人員流動乃至國民經(jīng)濟的大動脈。以工業(yè)控制技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡通信技術、信號與信息處理技術和自動化檢測裝置等為基礎,研究軌道交通供電自動化、調(diào)度管理專家系統(tǒng)、工業(yè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、遠動通信系統(tǒng)、嵌入式應用系統(tǒng)等專門的系統(tǒng)技術;重點研究軌道交通供電遠動監(jiān)控、高壓電氣設備和牽引網(wǎng)設備在線綜合檢測與監(jiān)測、斷路器自動檢測、受電弓/接觸網(wǎng)高精度檢測、斷線與短路故障自動化診斷等。目標是研發(fā)代表最新技術進展,具備高可靠、高性能的軌道交通自動化監(jiān)控成套技術裝備,完成對廣域分布的軌道交通工業(yè)對象進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視控制和系統(tǒng)優(yōu)化與信息集成應用。
 
2、電力電子與電力傳動研究方向
 
該研究方向定位于現(xiàn)代電力電子技術與風電、太陽能、電源方面的設計、檢測技術,電力電子器件與系統(tǒng)在風電檢測與控制和UPS中的應用;重點是對太陽能光伏發(fā)電技術和節(jié)能大功率UPS技術進行研究;其研究成果將用于指導和提高PV系統(tǒng)和UPS關鍵部件的效率和質(zhì)量;特色是注重應用技術研究,解決PV系統(tǒng)關鍵部件在生產(chǎn)中的重大技術難題和開展UPS模塊化、數(shù)字化、智能化、高頻化、綠色化、并聯(lián)化等方面研究工作。
 
3、電力系統(tǒng)及其自動化研究方向
 
電力系統(tǒng)及其自動化是隨著電力工業(yè)和自動化技術的發(fā)展而發(fā)展起來的應用型基礎學科。本學科的研究方向主要有電力系統(tǒng)運行和控制理論、人工智能在電力系統(tǒng)中的應用、直流輸電技術、電力系統(tǒng)在線監(jiān)視與控制技術、微型計算機繼電保護等。專業(yè)范圍包括電力系統(tǒng)運行分析與控制、電力市場分析、電網(wǎng)調(diào)度自動化、電能質(zhì)量控制、繼電保護、信息管理、電力企業(yè)管理現(xiàn)代化、廠站自動化和智能化儀器儀表在電力系統(tǒng)中的應用等方面。
 
核心課程
電氣工程學科已開設基礎理論課27門,實踐性課程7門,制定了合理的研究生培養(yǎng)方案,任課教師具有較為豐富和全面的課程資源。研究生培養(yǎng)要求總學分不低于36學分,其中:學位課22學分,選修課不少于10學分,實踐環(huán)節(jié)4學分。在滿足學位課學分要求的基礎上,在制訂個人培養(yǎng)計劃時,可將多選的學科基礎課程指定為選修課程;允許碩士研究生在導師指導下選修其他學科開設的課程作為選修課;跨學科專業(yè)或同等學力錄取碩士生原則上必須補修3門以上相應專業(yè)本科主干課程,不計學分。學位課開設了數(shù)值分析、DSP原理及其應用、現(xiàn)代控制理論、電力電子建模與控制、現(xiàn)代電力電子技術、現(xiàn)代電力系統(tǒng)分析、電力系統(tǒng)穩(wěn)定與控制、現(xiàn)代信號處理等多個專業(yè)基礎課程。選修課開設了高頻電力電子電路、新能源發(fā)電與并網(wǎng)技術、特高壓輸電技術、電力市場理論與技術、變配電系統(tǒng)自動化技術、智能電網(wǎng)技術、電力系統(tǒng)保護新技術、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、電氣檢測技術與系統(tǒng)等多個課程,旨在根據(jù)各學科特點和學生個人興趣,進一步提高學生科學實踐能力。
 
學科成果、業(yè)績
電氣工程學科重點圍繞現(xiàn)代軌道交通應用中的電氣工程及其自動化和其他相關科學問題進行教學和科學研究工作。獲中國鐵道學會科技進步獎3項、江西省科技進步獎1項,入選國家鐵路局鐵路重大科技創(chuàng)新成果4項,近年來在國內(nèi)外核心刊物與學術會議上發(fā)表論文近500篇,其中SCI、EI收錄百余篇,獲得專利授權近50項,出版專著7部。學科教師共主持國家自然科學基金重點、面上、青年及地區(qū)項目60余項,省教改研究重點及一般項目50余項。在教改項目方面,獲得省教改項目10項,近5年電氣工程學科獲得國家級教學成果獎二等獎1項,省部級教學成果獎一等獎2項,二等獎1項,省級精品課程2項,成果顯著。在研究成果轉(zhuǎn)化方面,以HY200微機遠動系統(tǒng)為代表的系列研究成果,打破了國外技術壟斷,投入我國高速電氣化鐵路和主干線鐵路達2000多套,經(jīng)濟效益10多億元。
 
“高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)” 、“電力遠動系統(tǒng)”、“EMIS鐵路供電管理信息系統(tǒng)”等研究成果,推廣應用于京石、石武、哈大、長吉、向莆等高速鐵路,完全取代了國外產(chǎn)品,占全國電氣化鐵路市場的30% 。
 
 
 
接觸網(wǎng)開關監(jiān)控系統(tǒng)在哈大高速客運專線運行實景
 
  
 
電力遠動系統(tǒng)(北京鐵路局)運行實景
 
 
 
學科特色內(nèi)容
華東交通大學電氣工程專業(yè)緊跟高速鐵路和智能電網(wǎng)的發(fā)展,結合自身特色研發(fā)電氣化設備。本學科下的軌道交通與電氣化方向是國內(nèi)最早開始電氣化鐵路牽引供電運動系統(tǒng)研究的團隊之一。研制開發(fā)出了具有完全知識產(chǎn)權的電氣化鐵道SCADA系統(tǒng),已有數(shù)千套系統(tǒng)設備投入鐵路主干線運行,為高速鐵路建設節(jié)省了大量的資金。
 
主要學科特色內(nèi)容包括以下方面:
 
1、軌道交通電氣化與自動化
 
圍繞現(xiàn)代電氣化軌道交通、特別是高速電氣化鐵路,重點針對供電綜合監(jiān)控、牽引供電設備故障檢測與診斷、高鐵接觸網(wǎng)6C數(shù)據(jù)中心和鐵路供電大數(shù)據(jù)等關鍵技術展開研究,研究數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制(SCADA)的實時數(shù)據(jù)建模,人機調(diào)度界面工程、遠動通信協(xié)議和大數(shù)據(jù)實時處理等技術,在遠動調(diào)度監(jiān)控和生產(chǎn)信息調(diào)度指揮(PMIS)系統(tǒng)中具有較突出的優(yōu)勢,具有自主產(chǎn)權的HY/TG型系統(tǒng)裝置投入工程運行上千套,經(jīng)濟效益顯著。
 
與我國軌道交通供電自動化的領跑企業(yè)北京太格公司合作共建牽引供電基礎設施運維保障國家與地方聯(lián)合工程中心,獲北京太格500
 
電氣自動化先進儀器與軌道交通自動化設備建設的資助,完成了9套自動化系統(tǒng)裝置在我校落地,使我校成為華東地區(qū)唯一一家擁有成套電氣化鐵路供電綜合調(diào)度自動化監(jiān)控系統(tǒng)與EMIS系統(tǒng)裝置的高校。
 
 
 
合作共建牽引供電基礎設施國家工程中心
 
2、電能轉(zhuǎn)換與新能源應用技術
 
圍繞新能源發(fā)電、電動汽車直流充電等領域,開展高效率電力電子裝置和逆變器控制策略的研究。提出了多種軟開關直流-直流變換器、在線效率優(yōu)化的逆變器控制技術、脈沖能量調(diào)制技術等,為各類電力電子裝置的高功率密度化和綠色化提供了解決方案。研制了具有自主知識產(chǎn)權的光伏逆變器、電動汽車直流充電樁等,研發(fā)的產(chǎn)品在20多個國家推廣應用,產(chǎn)學研合作研究特色鮮明。
 
3、大功率電力牽引系統(tǒng)及控制
 
圍繞高速動車牽引網(wǎng)供電、牽引變流器、高壓直流輸電領域,提出了基于MMC和級聯(lián)多電平的同相供電機車牽引傳動系統(tǒng)架構。研究了基于MTDC的新型變流器供電系統(tǒng)關鍵技術、級聯(lián)多電平逆變器及其諧波抑制技術、MMC-HVDC的電壓不平衡控制、環(huán)流抑制以及系統(tǒng)控制技術等。解決了動車組軸溫檢測和報警問題。
 
4、智能電網(wǎng)優(yōu)化運行與控制決策
 
圍繞電網(wǎng)調(diào)度規(guī)劃與優(yōu)化運行、低碳電力市場和分布式新能源電力發(fā)電等基礎理論與鐵路供電通信信號電源等技術問題展開研究,研究內(nèi)容包括電力系統(tǒng)運行和控制理論、人工智能在電力系統(tǒng)中的應用和電力系統(tǒng)在線監(jiān)視與控制技術等。在鐵道電氣化中通信信號和電源綜合電磁防護技術、基于新型電磁特性的電路器件方面的研究具有優(yōu)勢,部分成果達到國內(nèi)外先進水平。
 
5、高電壓與絕緣技術
 
研究氣體放電、設備外絕緣、等離子體等領域的基礎理論,并對多相體環(huán)境下高鐵車頂絕緣、高壓輸電線路運維檢修、高速鐵路弓網(wǎng)放電等技術問題展開研究、多相體放電在高速鐵路中的應用和聚變等,研究內(nèi)容包括電力系統(tǒng)設備運行狀態(tài)離子體理論和模擬以及超特高壓輸電線路狀態(tài)監(jiān)測與帶電檢修技術等。目前與國網(wǎng)江西電科院、中國電科院武漢分院、武漢南瑞集團、廣州供電局等單位開展了廣泛的合作。
 
6、建筑電氣智能控制
 
建筑電氣智能控制是現(xiàn)代建筑技術與電氣工程技術、信息控制技術相融合的新興交叉學科,以建筑物為對象,實現(xiàn)電氣設備的智能化、自動化。主要研究建筑智能供配電技術、樓宇供電系統(tǒng)優(yōu)化及故障預測、樓宇節(jié)能及能耗控制、公共電氣設備智能控制及技術、建筑環(huán)境檢測及評價等。目前學科方向正處于發(fā)展壯大階段,發(fā)展前景良好。部分研究達到國內(nèi)先進水平。
華東交通大學電氣與自動化工程學院 版權所有  地址:中國 南昌 雙港東大街808號[330013]    TEL:079187046184    E-mail:wwang@ecjtu.jx.cn
學院簡介 當前位置: 首頁  學院概況  學院簡介
       華東交通大學電氣與自動化工程學院的前身是創(chuàng)辦于1979年9月的機電系,分設機、電兩大類,電力機車專業(yè)(1981年招生)和鐵道供電專業(yè)(1984年招生)屬電類專業(yè)。
 
       1985年1月,依專業(yè)發(fā)展的要求,將機電系分為機械工程系和電氣工程系。隨著電氣工程系的不斷發(fā)展,逐步形成了“電力牽引與傳動控制”、“鐵道電氣化”、“工業(yè)自動化”、“計算機應用”、“電子電器”和“建筑電氣技術”六個本??茖I(yè)。
 
       1996年7月,電氣工程系結合學科及專業(yè)特色,分別設立電氣工程系和電子信息工程系;電氣工程系保留了“電力牽引與傳動控制”、“鐵道電氣化”、“建筑電氣”(1995年招生)三個本??茖I(yè)。
 
       1999年2月,學校將電氣工程系和電子信息工程系合并,成立電氣信息工程學院,下設“電氣工程及其自動化”、“自動化”、“計算機科學與技術”三個本科專業(yè)大類。
 
       2002年1月,依學校發(fā)展及專業(yè)變化的要求,分別成立了電氣工程學院和信息工程學院,同年5月,電氣工程學院更名為電氣與電子工程學院。
 
       2016年5月,依《關于學科、專業(yè)調(diào)整及學院設置的實施意見》,經(jīng)校黨委會研究,電氣與電子工程學院更名為電氣與自動化工程學院。 
 
       經(jīng)多年努力與發(fā)展,電氣與自動化工程學院的教學與學科建設取得顯著成績,現(xiàn)有“電氣工程及其自動化”、“自動化”、“電子信息工程”、“建筑電氣與智能化”及“軌道交通信號與控制”五個本科專業(yè);國家級一流專業(yè)3個(電氣工程及其自動化、自動化、建筑電氣與智能化);國家級特色專業(yè)2個(電氣工程及其自動化、自動化),江西省一流專業(yè)4個(電氣工程及其自動化、建筑電氣與智能化、自動化、軌道交通信號與控制);擁有博士后科研流動站1個(控制科學與工程),一級學科博士點1個(控制科學與工程),二級學科博士點1個(交通信息工程及控制);一級學科碩士點2個(電氣工程、控制科學與工程)、二級學科碩士點共1個(交通信息工程及控制);江西省一流學科2個(控制科學與工程、交通運輸工程);江西省重點實驗室1個(江西省先進控制與優(yōu)化重點實驗室),江西省工程研究中心1個(江西省軌道交通電氣化與自動化工程研究中心),同時承擔國家級科研平臺“軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯(lián)合工程研究中心”的牽引供電基礎設施方向建設任務。
 
       學院現(xiàn)有教職工138人,其中雙聘院士1人,博士生導師9人,教授19人,副教授45人,入圍國家級及省級新世紀百千萬人才工程人選、江西省主要學科學術和技術帶頭人、江西省教學名師、江西省雙千計劃人選等10余人;在校本科生2700余人、研究生300余人。
 
       在學校黨委行政的領導下,學院立足“交通特色、軌道核心”的辦學定位,服務行業(yè)與地方經(jīng)濟發(fā)展。近年來承擔了國家自然科學基金重點、面上、青年、地區(qū)及外國青年學者項目60余項,教學改革項目70余項,獲吳文俊人工智能技術發(fā)明一等獎、中國鐵道學會科技進步獎、江西省自然科學一等獎等教學科研成果獎勵10余項,連續(xù)實現(xiàn)ESI熱點論文及領域內(nèi)影響力國際排名第一的頂刊論文突破;人才培養(yǎng)方面,注重創(chuàng)新引領,積極探索科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新模式,引導青年學子奮發(fā)向上,形成良好人才培育環(huán)境,培養(yǎng)出了以“中國青少年科技創(chuàng)新獎”張海強、“中國大學生自強之星標兵”張海龍為代表的大批創(chuàng)新人才典型,畢業(yè)生就業(yè)率常年保持在95%以上。
 
 
 
電氣與自動化工程學院專業(yè)及學科建設發(fā)展:
 
       1979年9月,電力機車專業(yè)(1981年招生)、鐵道供電專業(yè)(1984年招生)、鐵道供電及自動控制專業(yè)(1982年招生)三個本??茖I(yè);
 
       1985年1月,電力牽引與傳動控制專業(yè)、鐵道電氣化專業(yè)、工業(yè)電氣自動化專業(yè)(1986年招生)、電子計算機應用專業(yè)、電氣技術專業(yè)(1988年招生)、電子電器專業(yè)(1989年招生)六個本??茖I(yè);
 
       1993年12月,經(jīng)國務院學位委員會第十二次會議批準,我校成為碩士學位授予單位。鐵道牽引電氣化與自動化被批準為我校首批碩士學位授予點,并于1995年開始招收碩士研究生,同年被確定為江西省重點學科,1997年更名為交通信息工程及控制。
 
       1995年,學校將電氣技術專業(yè)調(diào)整為建筑電氣技術專業(yè)并繼續(xù)招生。
 
       1996年,學校將歸屬電氣工程系的專業(yè)進行了第一次調(diào)整,分別為:工業(yè)自動化專業(yè)(電力牽引與傳動控制方向)、電氣技術專業(yè)(鐵道電氣化方向,1998年決定在1996級中增設建筑電氣技術方向)。
 
       1999年,電氣工程系所屬專業(yè)進行了第二次調(diào)整,將工業(yè)自動化專業(yè)(電力牽引與傳動控制方向)、電氣技術專業(yè)(鐵道電氣化方向、建筑電氣技術方向)歸并為電氣工程及其自動化專業(yè),下設電力牽引與傳動控制、鐵道電氣化、建筑電氣技術三個專業(yè)方向。
 
       1999年4月,學校成立電氣信息工程學院,下設電氣工程及其自動化、自動化、計算機科學與技術三個本科專業(yè)及交通信息工程及控制碩士點,2001年,交通信息工程及控制被確定為江西省“十五”重點學科。
 
       2002年1月,成立電氣工程學院,同年5月,電氣工程學院更名為電氣與電子工程學院,下設電氣工程及其自動化(電力牽引與傳動控制方向、鐵道電氣化方向、建筑電氣技術方向、城市軌道交通動力與控制方向)、自動化(工業(yè)自動化方向、鐵道信號方向)等二個本科專業(yè)及交通信息工程及控制碩士點。
 
       2002年,電子信息工程專業(yè)招生。 
 
       2002年9月,電力系統(tǒng)及其自動化碩士點招生、交通信息工程及控制工程碩士招生。 
 
       2004年,在電氣工程及其自動化專業(yè)下增設電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)方向。 
 
       2005年,新增交通信息工程專業(yè)獲教育部批準。
 
       2006年交通信息工程專業(yè)(鐵道信號方向)招生,并同時撤消自動化專業(yè)下的鐵道信號方向(2010年該專業(yè)劃歸新成立的軌道交通學院)。
 
       2006年3月,電力電子與電力傳動、控制理論與控制工程、檢測技術與自動化裝置等三個碩士點及電氣工程碩士學位授權一級學科獲得批準。上述三個碩士點于2007年9月招生。
 
       2007年,新增建筑電氣與智能化專業(yè)獲教育部批準設置,2008年招生,并同時撤消電氣工程及其自動化專業(yè)下的建筑電氣技術方向;2011年,新增能源工程及自動化專業(yè)獲教育部批準設置(目前尚未招生)。 
 
       2009年3月,新增控制工程工程碩士招生領域。 
 
       2009年9月,電機與電器、高電壓與絕緣技術、電工理論與新技術等三個碩士點招生。 
 
       2010年3月,控制科學與工程碩士學位授權一級學科獲得批準。
 
       2013年9月,經(jīng)國務院學位委員會第三十次會議審議批準,華東交通大學被增列為博士學位授予單位,控制科學與工程、交通運輸工程等2個學科為博士學位授權一級學科。 
 
       2014年10月,經(jīng)江西省人力資源和社會保障廳“關于公布2014年獲準設立博士后科研流動站名單”的通知,華東交通大學(電氣與電子工程學院)“控制科學與工程”學科獲批準。
 
       2016年5月,依《關于學科、專業(yè)調(diào)整及學院設置的實施意見》,經(jīng)校黨委會研究,電氣與電子工程學院更名為電氣與自動化工程學院,“軌道交通信號與控制”專業(yè)劃歸電氣與自動化工程學院。
 
       2017年12月,江西省教育廳公布一流學科建設名單,交通運輸工程、控制科學與工程學科入選。
 
       2017年12月,國家發(fā)改委公示2017年度國家地方聯(lián)合工程研究中心,“軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯(lián)合工程研究中心”成功入選;其中,“牽引供電基礎設施運維安全保障技術方向”為電氣學院交通信息工程及控制學科負責。
 
       2019年3月,江西省教育廳公布一流專業(yè)建設名單,“電氣工程及其自動化”、“建筑電氣與智能化”、“自動化”、“軌道交通信號與控制”4個專業(yè)入選。
 
       經(jīng)多年的發(fā)展與建設,電氣與自動化工程學院已逐步形成了以“電氣工程及其自動化”、“自動化”、“電子信息工程”、“建筑電氣與智能化”、 “軌道交通信號與控制”五個本科專業(yè)及“控制科學與工程”一級學科博士點和“交通信息工程及控制”二級學科博士點為主線的博、碩、本三個層次并重的人才培養(yǎng)體系。
根據(jù)我院2019年碩士研究生入學考試初試成績情況,部分學科專業(yè)(領域)可以接收調(diào)劑生,熱忱歡迎全國各地優(yōu)秀考生調(diào)劑到我院繼續(xù)深造。為方便考生調(diào)劑,現(xiàn)將我院調(diào)劑的有關信息說明如下:

  一、接收調(diào)劑考生的報名條件

  1、初試成績達到教育部統(tǒng)一規(guī)定的A區(qū)復試分數(shù)線;

  2、擬調(diào)入學科專業(yè)(領域)與第一志愿報考專業(yè)應相同、相近或相關;

  3、培養(yǎng)類別可以從學術型調(diào)劑到專業(yè)學位型,專業(yè)學位型則無法調(diào)劑到學術型。

  4、考生須確保所提供信息真實,須確認不能被第一志愿單位錄取。

  二、接收調(diào)劑的專業(yè)

  學術型:電氣工程、控制科學與工程、交通信息工程及控制;

  專業(yè)型:控制工程、交通運輸工程

  三、獎助體系

  為了減少考生的后顧之憂,鼓勵研究生學習與科研活動,學校建立了完備的研究生獎助體系,在校生可獲得國家助學金(6000元/年)、學業(yè)獎學金(10000-3000元/年不等)、國家獎學金(20000元/人)、政府獎學金(10000元/人),另外還設有大量“三助”崗位、研究生專項獎學金等。第一志愿報考考生優(yōu)先獲得學業(yè)獎學金,985、211優(yōu)質(zhì)生源還有豐厚獎勵。

  四、預約調(diào)劑

  1、有調(diào)劑意向的考生可填寫華東交大電氣學院2019年碩士研究生網(wǎng)上調(diào)劑申請表(http://ecjtudianqi.mikecrm.com/hdhkDLL);也可來電告知相關情況;

  2、調(diào)劑考生請在規(guī)定的時間內(nèi)登陸“中國研究生招生信息網(wǎng)”(yz.chsi.com.cn),按照調(diào)劑系統(tǒng)按要求填寫個人調(diào)劑信息;

  3、我院復試時間預計在三月下旬,具體復試相關情況請咨詢學院研究生招生辦公室。注意:申請調(diào)劑的考生請在調(diào)劑期間保持通訊工具暢通,以便我們及時通知有關事宜;

  4、是否調(diào)劑的最終結果以“中國研究生招生信息網(wǎng)”(yz.chsi.com.cn)中調(diào)劑系統(tǒng)結果為準;

  五、聯(lián)系方式

  地址:江西南昌華東交通大學

  郵政編碼:330013

  聯(lián)系部門:電氣與自動化工程學院

  咨詢電話:0791-87046408/13177899326彭老師0791-87046408謝老師

  0791-87046182徐老師

  學院網(wǎng)址:http://dqxy.ecjtu.jx.cn/(請及時關注學院網(wǎng)站)

  電子郵箱:ecjtudianqi@foxmail.com

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