西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院研究生招生
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院研究生招生是一個不錯的學(xué)院,深受考研人的追捧,本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額,研究生報考錄取比在3:1左右,難度中等,部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點, 航空學(xué)院是學(xué)校里比較好的一個院系,請各位準備報考西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院研究生招生的同學(xué)注意,該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生,歡迎各位同學(xué)報考西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院研究生招生。
強烈建議各位準備考西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院研究生招生的同學(xué)準備一些基本的歷年考研真題、研究生學(xué)姐學(xué)長的筆記、考研經(jīng)驗等等(考研派有考研經(jīng)驗頻道,也有考研派微信公眾號、考研派APP等產(chǎn)品平臺,里面有不少研究生會免費解答你的考研問題,助你考研一臂之力)
西北工業(yè)大學(xué)保研:西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院2015年全國優(yōu)秀大學(xué)生夏令營
由西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院、航天學(xué)院、動力與能源學(xué)院聯(lián)合主辦的2015西北工業(yè)大學(xué)航空宇航暑期學(xué)校現(xiàn)面向全國“985”、“211”高校招生。本次暑期學(xué)校將主要圍繞航空、航天、動能相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域前沿內(nèi)容進行講座、參觀、座談。對于參加暑期學(xué)校的學(xué)生,通過我??己瞬⑷〉妙A(yù)錄取資格的同學(xué),可享受:
(1)若取得所在學(xué)校推免資格,可直接被該學(xué)院錄取。對于985高校的推薦免試生,其專業(yè)排名在前5%的,第一學(xué)年同時享受國家獎學(xué)金或國獎待遇(20000元)和一等獎助學(xué)金(18000元);其他所有的推薦免試生,第一學(xué)年享受一等獎助學(xué)金(18000元)。
(2)參加2016年全國碩士研究生統(tǒng)一入學(xué)考試,第一志愿報考我院上述專業(yè),初試成績達到我校最低分數(shù)線,即可被該學(xué)院直接錄取,不再參加復(fù)試。對于該院錄取的985、211高校統(tǒng)考生,初試成績(英語和業(yè)務(wù)課一)在學(xué)校本學(xué)科錄取考生中排名在前10%,第一學(xué)年直接享受一等獎助學(xué)金(18000元)。
一、暑期學(xué)校安排
報到時間:2015年7月9日
活動時間:2015年7月10日-7月13日
內(nèi)容安排:學(xué)科前沿講座、實驗室參觀及座談、復(fù)試等。
二、報名條件
1、擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),品德良好,遵紀守法,身心健康;
2、有志于從事航空、航天、動力與能源相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究,并且有意于到我校繼續(xù)深造;
3、“985”、“211”院?;蛩鶎W(xué)專業(yè)在第三輪學(xué)科評估中排名前5%的三年級在校本科生(2016屆本科畢業(yè)生);
4、學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀,綜合表現(xiàn)優(yōu)異者(如在校期間獲得科技活動、學(xué)科競賽相關(guān)獎項或在重要期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文等);
5、英語6級≥425分,或其它英語考試(托福、雅思、GRE等)成績優(yōu)秀。
三、報名方式
登陸西北工業(yè)大學(xué)研究生招生網(wǎng)(http://yzb.nwpu.edu.cn/Default.aspx)下載暑期學(xué)校報名表,并將報名表及其他證明材料掃描成電子版打包發(fā)送至:
申請航空學(xué)院:doubleq@nwpu.edu.cn;電話:029-88495820 秦老師
申請航天學(xué)院:zhangyan@nwpu.edu.cn;電話:029-88460301 張老師
申請動力與能源學(xué)院:qyyj@nwpu.edu.cn;電話:029-88431112 戚老師
壓縮包命名方式:就讀學(xué)校+姓名+聯(lián)系方式
郵件主題命名為:暑期學(xué)校報名+就讀學(xué)校+姓名
其他證明材料包括:
1 申請人所在學(xué)院(系)出具的大學(xué)期間已有成績的專業(yè)排名證明;
2 申請人大學(xué)學(xué)習(xí)期間的成績單;
3 國家英語四、六級考試成績單或體現(xiàn)自身英語水平的證明材料復(fù)印件;
4 各種能夠證明申請人綜合素質(zhì)的學(xué)術(shù)論文、出版物或原創(chuàng)性工作成果證明材料及各類獲獎證書復(fù)印件;
電子版報名材料截止日期為:6月25日。上述所有材料的紙質(zhì)版請在報到時一并提交。
四、相關(guān)政策
1、所有學(xué)員在暑期學(xué)校期間的食宿均由承辦學(xué)院統(tǒng)一安排,往返交通費由學(xué)員承擔。如果被我校錄取為研究生,研究生入學(xué)報到后報銷暑期學(xué)校往返硬座火車票。
2、凡被錄取的正式學(xué)員,若有意于攻讀我校研究生,可填寫《西北工業(yè)大學(xué)2015年攻讀研究生申請表》,在暑期學(xué)校期間學(xué)院將組織專家組對填寫過申請表的學(xué)員進行考核,若考核通過,將根據(jù)以下原則錄取為我校研究生:
(1)如果學(xué)員取得所在院校2016年推薦免試生外推資格,可被我校直接錄取為推薦免試研究生。
(2)如果學(xué)員沒有取得推薦免試生資格,參加2016年全國碩士研究生統(tǒng)考,第一志愿報考我校,若初試成績達到我校一志愿報考專業(yè)的碩士研究生復(fù)試基本分數(shù)線,將直接被錄取,不再參加復(fù)試,錄取專業(yè)由學(xué)院確定。
3、學(xué)員在暑期學(xué)校學(xué)習(xí)期間產(chǎn)生的醫(yī)療費用及因個人行為導(dǎo)致的意外事故,由學(xué)員本人承擔,學(xué)員對自己的行為以及因此產(chǎn)生的后果負有全部法律責(zé)任。
五、錄取通知方式
申請學(xué)院將對申請者材料進行審核,確定符合暑期學(xué)校要求后將通過電話通知被錄取的學(xué)生,并將暑期學(xué)校安排及報到方式以Email的方式通知錄取學(xué)生。
附:
招生學(xué)科專業(yè)、考試科目詳細情況可查詢西北工業(yè)大學(xué)研究生招生信息網(wǎng)
http://yzb.nwpu.edu.cn/
航空學(xué)院資料可查詢: http://hangkong.nwpu.edu.cn/xygk.htm
導(dǎo)師詳細資料可查詢: http://hangkong.nwpu.edu.cn/jyjx/yjsjx/dsfc.htm
航天學(xué)院資料可查詢: http://hangtian.nwpu.edu.cn/xygk.htm
導(dǎo)師詳細資料可查詢: http://hangtian.nwpu.edu.cn/szdw.htm
動力與能源學(xué)院資料可查詢:http://dongneng.nwpu.edu.cn/xygk/xyjj.htm
導(dǎo)師詳細資料可查詢:http://dongneng.nwpu.edu.cn/szdw/lyys.htm
西北工業(yè)大學(xué)機械(航空學(xué)院)2020年研究生錄取分數(shù)線
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院流體力學(xué)學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:080103 英文名稱:Fluid Mechanics
一、培養(yǎng)目標
本學(xué)科所培養(yǎng)的研究生,重點面向航空飛行器的空氣動力設(shè)計和水下航行器的流體動力設(shè)計需求,通過基礎(chǔ)課程和專業(yè)必修課程的學(xué)習(xí),使研究生掌握空氣動力學(xué)和流體力學(xué)的基礎(chǔ)理論和相關(guān)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。同時,通過專業(yè)必修和選修課的合理搭配選修,使研究生在學(xué)科的某一研究方向上提升專業(yè)深度,形成初步的興趣方向。擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學(xué)術(shù)道德和
敬業(yè)精神,身心健康。掌握本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有從事科學(xué)研究、教學(xué)工作或獨立承擔專門技術(shù)工作的能力,具有較好的國際交流能力。具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng),良好的合作精神的碩士研究生。
二、研究方向
1. 理論空氣動力學(xué)與流動控制
掌握空氣動力學(xué)宏觀方法、介觀方法和分子動力學(xué)方法等理論和數(shù)值模擬模型及方法,熟悉相關(guān)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)工具,研究流動分析和模擬新方法;掌握飛行器、航行器和交通工具的流體動力特征和流動機理;學(xué)習(xí)流動穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)捩、湍流和分離等復(fù)雜流動機理;學(xué)習(xí)主被動流動控制方法(等離子體流動控制、零質(zhì)量射流、MEMS 流動控制等),探索新型流動控制方法和機理。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)低速、亞、跨、超和高超音速無粘性和粘性流動的理論與數(shù)值方法;2)飛行器、航行器和交通工具流體動力特性、表面載荷及其流動機理; 3)飛行器增升、減阻及環(huán)量控制的理論與計算方法;4)空氣動力學(xué)理論基礎(chǔ)及新方法;5)格子-Boltzmann 方法;6)氣體動理論格式;7)多相多組分流動;8)流動控制及應(yīng)用;9)新型流動控制方法及機理探索。
2. 飛行器設(shè)計空氣動力學(xué)
氣動布局設(shè)計是飛行器設(shè)計中非常重要的一環(huán),以此為主要應(yīng)用方向的飛行器設(shè)計空氣動力學(xué)對突破國外封鎖、發(fā)展我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能飛行器具有重大意義。本方向旨在幫助碩士研究生在飛行器設(shè)計空氣動力學(xué)領(lǐng)域打下堅實的理論基礎(chǔ),為我國軍民用飛行器研制領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域培養(yǎng)人才。主要學(xué)習(xí)飛行器氣動布局設(shè)計方面的基礎(chǔ)理論、氣動反設(shè)計方法與優(yōu)化設(shè)計方法及針對飛行器不同部件
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)飛行器先進氣動布局設(shè)計;2)先進翼型與機翼、直升機旋翼、螺旋槳的氣動設(shè)計;3)翼型-機翼-飛機-發(fā)動機(包括進、排氣機及推力矢量控制)的一體化設(shè)計;4)飛行器噪聲、氣動、隱身多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計技術(shù);5)新型高效魯棒優(yōu)化設(shè)計技術(shù);6)飛行器氣動設(shè)計的計算機輔助設(shè)計(CAD)系統(tǒng)及專家系統(tǒng)。
3. 計算流體力學(xué)
計算流體力學(xué)是流體力學(xué)研究的重要手段,是當前各類飛行器精細化設(shè)計和分析的重要工具,對于節(jié)省實驗成本,縮短研制周期和提高飛行器性能具有現(xiàn)實意義。本方向旨在幫助碩士研究生在計算流體力學(xué)領(lǐng)域打下堅實的理論基礎(chǔ),為我國飛行器領(lǐng)域和其他流體力學(xué)相關(guān)領(lǐng)域培養(yǎng)實用人才。主要學(xué)習(xí)計算流體力學(xué)的基礎(chǔ)理論和數(shù)值模擬方法,為飛行器氣動力特性與相關(guān)的流動機理分析以及空氣動力學(xué)設(shè)計奠定良好基礎(chǔ)。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)復(fù)雜外形網(wǎng)格生成技術(shù);2)高效高精度計算格式;3)湍流模式應(yīng)用與發(fā)展;4)DES 方法與LES 方法;5)飛機復(fù)雜流場數(shù)值模擬分析技術(shù);6) 運輸類飛機阻力精確計算方法。
4. 實驗空氣動力學(xué)
實驗是研究空氣動力學(xué)問題的重要方法。在探索新的流動機理和精細設(shè)計的驗證方面發(fā)揮著越來越大的作用。對培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、團隊協(xié)作能力及提高 理論與實際相結(jié)合的能力方面有著獨特的作用。本方向培養(yǎng)碩士研究生學(xué)習(xí)掌握空氣動力學(xué)實驗的基本理論與方法及流動控制、新型實驗技術(shù)及綜合解決問題的能力。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)飛行器空氣動力學(xué)特性的低、高速風(fēng)洞實驗研究方法;2) 流動中轉(zhuǎn)捩、紊流、漩渦與分離等復(fù)雜流動的實驗研究;3)激光、紅外、粒子圖像速度儀、熱線、新型壓力傳感器與天平等光機電測量技術(shù);4)風(fēng)洞實驗及模型與洞壁、支架干擾的計算空氣動力學(xué)數(shù)值模擬;5)風(fēng)洞控制技術(shù)。
5. 高超聲速空氣動力學(xué)
高超聲速飛行器一直是現(xiàn)代航空航天研究的重點,對于國家安全利益而言,高超聲速飛行器技術(shù)具有重大戰(zhàn)略意義。本方向旨在幫助碩士研究生在高超聲速空氣動力學(xué)領(lǐng)域打下堅實的理論基礎(chǔ),掌握必須的分析方法,為我國高超聲速飛行器研制領(lǐng)域培養(yǎng)人才。主要學(xué)習(xí)高超聲速流動的基礎(chǔ)理論、數(shù)值分析方法以及高超聲速飛行器氣動外形設(shè)計等專業(yè)基礎(chǔ)知識。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)高超聲速飛行器特性及其優(yōu)化設(shè)計;2)高超聲速流動的基本原理與快速工程算法;3)高超聲速化學(xué)反應(yīng)流動的精確數(shù)值模擬技術(shù);4)高溫
6. 氣動聲學(xué)
氣動噪聲問題是目前航空界最為關(guān)注的主要問題之一,氣動噪聲的有效控制不僅對環(huán)境保護以及飛行器飛行的操控性能至關(guān)重要,而且對于飛行器自身的生存能力也有重要的影響。本方向培養(yǎng)碩士研究生學(xué)習(xí)氣動聲學(xué)相關(guān)的數(shù)學(xué)物理基礎(chǔ)知識與氣動聲學(xué)的基本理論,掌握氣動噪聲數(shù)值預(yù)測方法與先進的噪聲測試及其控制技術(shù)。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)氣動噪聲的數(shù)學(xué)物理基礎(chǔ)知識;2)氣動聲學(xué)的基本理論;
3)氣動噪聲數(shù)值預(yù)測方法及其實驗測試技術(shù);4)氣動噪聲的控制技術(shù)。
7. 多學(xué)科耦合空氣動力學(xué)
隨著飛行器設(shè)計要求的綜合化,空氣動力學(xué)需要與其它傳統(tǒng)學(xué)科密切耦合,形成不同學(xué)科的交叉研究內(nèi)容。本學(xué)科方向以空氣動力學(xué)為主線,通過耦合結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行動力學(xué)、飛行控制等學(xué)科,研究相關(guān)交叉學(xué)科問題的力學(xué)行為。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)流固耦合力學(xué)數(shù)值模擬;2)伺服氣動彈性力學(xué)的仿真; 3)彈性飛行器的飛行動力學(xué)穩(wěn)定性及其控制;4)熱氣動彈性力學(xué)機理與數(shù)值模擬方法;5)氣動彈性的抑制方法研究;6)葉片的非線性氣動彈性機理與抑制方法研究。
8. 工業(yè)空氣動力學(xué)與風(fēng)工程
工業(yè)空氣動力學(xué)與風(fēng)工程主要研究汽車、風(fēng)力發(fā)電風(fēng)機及通風(fēng)機等工業(yè)部門特別常見的空氣動力學(xué)問題。滿足社會對于提高氣動效率、節(jié)能降噪等的需求,順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流。隨著科技的進步、社會的發(fā)展其研究的范圍還在不斷擴大。本方向培養(yǎng)碩士研究生在掌握空氣動力學(xué)基本理論與方法的基礎(chǔ)上,在工業(yè)空氣動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)域具備一定的自主設(shè)計能力。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)汽車空氣動力學(xué),研究作用在汽車上的空氣動力對汽車性能、安全性和經(jīng)濟性的影響; 2)風(fēng)力機空氣動力學(xué)與先進風(fēng)力機氣動設(shè)計,研究風(fēng)力機利用風(fēng)能發(fā)電的原理及應(yīng)用;3)通風(fēng)機空氣動力學(xué),研究風(fēng)機的基本原理及設(shè)計方法,包括相應(yīng)管道系統(tǒng)的優(yōu)化;4)高速列車、汽車的先進氣動布局設(shè)計。
9. 海洋流體力學(xué)
以水下航行器為背景,系統(tǒng)地講述海洋流體力學(xué)的基本理論、方法及其在工程中的應(yīng)用。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)波浪理論;2)水下航行器的系泊及運動;3)水下航行器的減阻降噪技術(shù);4)空化理論;5)空化對水下航行器的影響;6)水下航行器的空投與入水;7)發(fā)射與出水。
以海洋仿生學(xué)應(yīng)用為背景,系統(tǒng)地研究流體力學(xué)在仿生工程應(yīng)用中的相關(guān)理論。具體培養(yǎng)內(nèi)容包括:1)仿生流體動力外形設(shè)計;2)仿生流體動力計算;3)仿生流
體動力機理。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師負責(zé)和指導(dǎo)小組培養(yǎng)相結(jié)合的方式。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師(含導(dǎo)師)組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究和學(xué)位論文進行指導(dǎo)。學(xué)院及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 27 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
015041 | 流固耦合力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016020 | 空氣動力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016023 | 粘性流體力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016054 | 高超聲速流動基礎(chǔ)理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016071 | 高等空氣動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016072 | 實驗流體力學(xué)的基本理論與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016073 | 計算流體力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016074 | 飛機空氣動力學(xué)與飛行力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016075 | 氣動聲學(xué)理論基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016076 | 氣動優(yōu)化設(shè)計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016094 | 介觀理論與模擬方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
036021 | 水下航行器設(shè)計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
036048 | 空化理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
015024 | 風(fēng)洞實驗技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015038 | 飛行器氣動布局設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015039 | 計算流體力學(xué)應(yīng)用技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015065 | 計算流體力學(xué)中的網(wǎng)格生成技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015112 | 流動顯示與測量 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015113 | 非定常空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015114 | 跨音速空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015115 | 螺旋槳空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015116 | 通風(fēng)機空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
015117 | 風(fēng)洞天平測力技術(shù) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015143 | 氣動聲學(xué)數(shù)值計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015144 | 高超聲速流動的數(shù)值分析方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015145 | 現(xiàn)代流動控制基礎(chǔ)及應(yīng)用 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015146 | 空氣動力學(xué)并行計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015147 | 空氣動力學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)基礎(chǔ)及工具 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015148 | 定性理論與油流譜分析 | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
015149 | 風(fēng)洞設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
015150 | 風(fēng)力機空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
015151 | 汽車空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考查 |
015152 | 高超聲速多學(xué)科耦合動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015153 | 伺服氣動彈性力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016078 | 氣動設(shè)計基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
018530 | 湍流基礎(chǔ)(全英文課程) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
036014 | 內(nèi)外流數(shù)值計算方法及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
036017 | 計算機輔助魚雷總體設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
036040 | 水聲學(xué)理論基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
036066 | 魚雷力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學(xué)分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院航空航天安全工程學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:0825Z1 英文名稱:Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培養(yǎng)目標
在航空航天安全工程學(xué)科及其相關(guān)領(lǐng)域,以培養(yǎng)在本學(xué)科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應(yīng)用能力和國際視野的高層次人才為目標,通過系列的課程學(xué)習(xí)、較高水平的研究實踐、高水平的學(xué)科競賽和學(xué)術(shù)交流等環(huán)節(jié),使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學(xué)術(shù)道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有較強獨立從事科學(xué)研究工作的能力,學(xué)術(shù)創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng),良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系統(tǒng)工程
本方向主要針對航空航天領(lǐng)域安全系統(tǒng)工程及安全管理與監(jiān)察等工程實踐應(yīng)用需求,研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理論知識和實踐知識,分析并解決飛行器設(shè)計、制造與使用過程中相關(guān)的安全系統(tǒng)工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)安全系統(tǒng)工程分析與計算機輔助設(shè)計;(2)安全系統(tǒng)工程壽命周期分析;(3)安全系統(tǒng)工程失效分析。
2. 航空航天中的風(fēng)險評估技術(shù)
本方向主要針對航空航天工程中風(fēng)險分析、飛行故障模擬與再現(xiàn)、故障診斷評估等工程實踐需求,研究航空航天風(fēng)險評估技術(shù)和故障再現(xiàn)等理論知識和實踐知識, 分析并解決航空航天工程中風(fēng)險評估與基于安全性需求的風(fēng)險預(yù)防設(shè)計等相關(guān)的工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)飛行故障模擬與再現(xiàn)、診斷評估;(2)飛行風(fēng)險識別與評估;(3)飛行風(fēng)險預(yù)防設(shè)計。
本方向主要針對航空航天飛行器故障預(yù)測與健康管理實踐需求,研究航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預(yù)測、飛行器健康管理與綜合保障等理論知識和實踐知識,分析并解決飛行器健康管理系統(tǒng)的設(shè)計、研制和綜合保障的運用等相關(guān)的工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)飛行器狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷;(2)飛行器綜合故障診斷與預(yù)測;(3)飛行器健康管理與綜合保障。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師負責(zé)和指導(dǎo)小組培養(yǎng)相結(jié)合的方式。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名經(jīng)學(xué)院批準,小組成員一般由3—5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職稱的教師(含導(dǎo)師)組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究和學(xué)位論文進行指導(dǎo)。學(xué)院要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中,應(yīng)采取理論學(xué)習(xí)和科學(xué)研究相結(jié)合的方式,在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學(xué)研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質(zhì);鼓勵碩士生參加境內(nèi)外學(xué)術(shù)活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般不少于 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 28 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
016100 | 飛行器設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016101 | 線性與非線性規(guī)劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016082 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結(jié)構(gòu)有限元數(shù)學(xué)力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016084 | 結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016085 | 現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016088 | 高等飛行動力學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016104 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)可靠性設(shè)計基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016092 | 飛機系統(tǒng)可靠性工程設(shè)計分析與試驗技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016093 | 飛機系統(tǒng)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016105 | 飛行器環(huán)境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
015111 | 飛行器適航技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
015118 | 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015121 | 飛行器生存力技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015126 | 工程與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015128 | 飛行器結(jié)構(gòu)載荷及綜合環(huán)境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015129 | 結(jié)構(gòu)有限元程序設(shè)計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015130 | 飛機結(jié)構(gòu)強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015136 | 先進安全設(shè)計理論與技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015139 | 飛機結(jié)構(gòu)模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015140 | 機械可靠性設(shè)計應(yīng)用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015141 | 飛行器起落裝置設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015142 | 飛機典型機構(gòu)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015165 | 航空工程風(fēng)險評估原理與方法 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015166 | 飛行器故障診斷與健康管理理論與應(yīng)用 | 20 | 2.0 | 2 | 考試 |
015167 | 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015168 | 航空安全工程概論 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015159 | 工程和設(shè)計中的人因?qū)W | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學(xué)分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最
遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前, 或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。
綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院人機與環(huán)境工程學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:082504 英文名稱:Human-Machine-Environment Engineering
一、培養(yǎng)目標
在人機與環(huán)境工程學(xué)科及其相關(guān)領(lǐng)域,以培養(yǎng)在本學(xué)科的相關(guān)研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應(yīng)用能力和國際視野的高層次人才為目標,通過系列的課程學(xué)習(xí)、較高水平的研究實踐、高水平的學(xué)科競賽和學(xué)術(shù)交流等環(huán)節(jié),使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學(xué)術(shù)道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有從事人機環(huán)境系統(tǒng)中的仿真、設(shè)計、評估與測控等方面的科學(xué)研究、教學(xué)工作或獨立承擔專門技術(shù)工作的能力,具有較強獨立從事科學(xué)研究工作的能力,學(xué)術(shù)創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng),良好的合作精神的碩士研究生。成為受同行業(yè)和社會歡迎的,具有突出的競爭力和良好發(fā)展前景的高水平專業(yè)性碩士研究生。
二、研究方向
1. 人機環(huán)境系統(tǒng)中的熱科學(xué)
環(huán)境科學(xué)中的傳熱傳質(zhì)問題;太陽輻射與空間環(huán)境;航空航天器的熱分析與控制;(熱)環(huán)境模擬試驗技術(shù);相變與蓄能技術(shù)的研究;綠色空調(diào)與制冷技術(shù);超導(dǎo)熱管的理論與實驗研究;高空太陽能飛機的散熱問題
2. 人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設(shè)計
航空航天飛行器艙/室人機環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計與評估;航空航天安全救生技術(shù);航空航天生命保障技術(shù);人機系統(tǒng)可靠性與安全性;航空航天人機環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真設(shè)計與評估
3. 飛行器環(huán)境工程
飛行器艙/室空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計;飛行器艙/室光環(huán)境與內(nèi)飾設(shè)計分析與評估;飛行器艙/室降噪與減振技術(shù)研究;飛行器環(huán)境模擬與仿真;飛行器環(huán)境監(jiān)測與控制; 飛行器環(huán)境測試與信號處理;飛行器艙/室內(nèi)外污染檢測與評價;飛行器艙/室內(nèi)外污染控制;太陽能飛機動力裝置設(shè)計與模擬;飛行器顫振預(yù)測和自適應(yīng)結(jié)構(gòu)研究
人機系統(tǒng)可靠性與安全性;飛行員人體建模與人機控制;認知與工程心理學(xué); 飛行器人機工效設(shè)計與評估;航天微重力環(huán)境人機工效仿真與評估;駕駛艙人機界面設(shè)計與評估;飛行安全與人為因素
5. 航行器艙室聲環(huán)境預(yù)測與控制
艙室噪聲預(yù)測與聲質(zhì)量評價;安靜結(jié)構(gòu)設(shè)計;艙室噪聲與振動有源控制;智能聲學(xué)材料與結(jié)構(gòu);聲傳播與控制
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師負責(zé)和指導(dǎo)小組培養(yǎng)相結(jié)合的方式。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師(含導(dǎo)師)組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究和學(xué)位論文進行指導(dǎo)。學(xué)院及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 27 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
07M001 | 現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎(chǔ) | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
016035 | 人-機-環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016100 | 飛行器設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結(jié)構(gòu)有限元數(shù)學(xué)力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016105 | 飛行器環(huán)境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016097 | 工程心理學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
026014 | 傳熱傳質(zhì)學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
076009 | 計算流體力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
076016 | 高等工程熱力學(xué)與熱流體學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
076018 | 燃燒原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
076020 | 應(yīng)用燃燒學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1.0 | 2 | 考查 | |
015039 | 計算流體力學(xué)應(yīng)用技術(shù) | 40 | 2 | 2 | 考試 |
015043 | 虛擬設(shè)計技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015126 | 工程與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)學(xué)科優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015154 | 駕駛艙人機工效設(shè)計與評估 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015167 | 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015159 | 工程和設(shè)計中的人因?qū)W | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
075014 | 新型制冷與低溫技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075016 | 燃燒診斷學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
075024 | 隨機信號分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075027 | 虛擬儀器與信號處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075036 | 環(huán)境污染控制原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075043 | 現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
085006 | 信號與系統(tǒng)分析理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學(xué)分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院固體力學(xué)學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:080102 英文名稱:Solid Mechanics
一、培養(yǎng)目標
通過學(xué)位課程學(xué)習(xí)、學(xué)位論文研究、人文素養(yǎng)和學(xué)術(shù)素養(yǎng)教育等,重點培養(yǎng)學(xué)生的知識獲取能力、科學(xué)研究能力,實踐能力和學(xué)術(shù)交流能力,將學(xué)生培養(yǎng)成為德、智、體全面發(fā)展的的固體力學(xué)及航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析領(lǐng)域的高層次專業(yè)人才, 具體要求為:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,崇尚科學(xué)精神,具有良好的學(xué)術(shù)道德和敬業(yè)精神,具有科學(xué)嚴謹和求真務(wù)實的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作作風(fēng),身心健康,綜合素質(zhì)高。
2. 掌握力學(xué)學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有較強的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ),掌握力學(xué)理論、實驗、計算等方面的專業(yè)知識,具備固體力學(xué)領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有從事科學(xué)研究、教學(xué)工作或獨立承擔專門技術(shù)工作的能力。具有較好的國際交流能力。
3. 具有較強的實踐能力和合作精神,能結(jié)合航空航天工程等領(lǐng)域的實際需要, 綜合運用所學(xué)的專業(yè)知識找到解決相關(guān)問題的方法與途徑。
4. 具有開闊的學(xué)術(shù)視野,具備良好的學(xué)術(shù)表達和學(xué)術(shù)交流能力。
二、研究方向
1. 宏細微觀力學(xué)與損傷力學(xué) :多尺度下材料本構(gòu)模型、計算與實驗;損傷與斷裂的細觀機制;納米材料的力學(xué)行為;納米物理力學(xué);材料的蠕變、損傷及破壞的細觀與宏觀力學(xué)過程; 材料力學(xué)行為計算機模擬。
2. 先進復(fù)合材料與智能材料結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為 :復(fù)合材料的損傷演化與斷裂行為;復(fù)合材料的界面力學(xué)及設(shè)計;復(fù)合材料結(jié)構(gòu)耐久性和損傷容限;復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計;功能材料的力學(xué)行為及模型
3. 材料力學(xué)行為及其計算機模擬:材料在靜力、動力、熱、電磁等環(huán)境中力學(xué)行為和力學(xué)模型;材料力學(xué)過程中的數(shù)值仿真分析。
4. 結(jié)構(gòu)完整性分析:疲勞強度理論和斷裂力學(xué);耐久性、損傷容限設(shè)計與分析; 結(jié)構(gòu)可靠性分析;結(jié)構(gòu)熱強度分析;復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析。
5. 結(jié)構(gòu)動力學(xué)及動態(tài)破壞分析:材料及結(jié)構(gòu)的動態(tài)力學(xué)行為;結(jié)構(gòu)抗沖擊設(shè)計
6. 固體力學(xué)的數(shù)值模擬方法:材料與結(jié)構(gòu)的失效行為數(shù)值模擬;多物理場耦合的數(shù)值分析理論及方法;多尺度計算力學(xué);材料與結(jié)構(gòu)的多學(xué)科優(yōu)化方法。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師負責(zé)和指導(dǎo)小組培養(yǎng)相結(jié)合的方式。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師(含導(dǎo)師)組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究和學(xué)位論文進行指導(dǎo)。學(xué)院及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 27 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
065014 | 常微分方程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
06M001 | 彈性力學(xué) | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
016013 | 高等彈性力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016098 | 高等結(jié)構(gòu)動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016047 | 結(jié)構(gòu)疲勞與可靠性分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016049 | 有限元方法及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016065 | 連續(xù)介質(zhì)力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016066 | 塑性力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016067 | 結(jié)構(gòu)聲學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016068 | 理論與應(yīng)用斷裂力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016099 | 飛行載荷與氣動彈性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016070 | 應(yīng)力波理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
066002 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066026 | 斷裂力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066030 | 固體力學(xué)性狀 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066040 | 有限元與子結(jié)構(gòu)振動分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066041 | 噪聲分析與控制 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066042 | 結(jié)構(gòu)的疲勞 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066043 | 連續(xù)介質(zhì)力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
066044 | 空氣動力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066045 | 計算幾何力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
066046 | 信號處理與試驗?zāi)B(tài)分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
01S005 | 固體力學(xué)中的光學(xué)測量方法 | 24 | 1.0 | 2 | 考試 |
01S008 | 無損檢測 | 24 | 1.0 | 2 | 考試 |
06S002 | 結(jié)構(gòu)強度測試技術(shù) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015081 | 損傷力學(xué)與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015082 | 板殼力學(xué)及穩(wěn)定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015086 | 熱力耦合基礎(chǔ)及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015087 | 多尺度力學(xué)計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015017 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015099 | 振動測試原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015100 | 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015101 | 輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)分析理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015102 | 材料與結(jié)構(gòu)的強度測試技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015103 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015104 | 轉(zhuǎn)子動力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015105 | 模態(tài)分析與動力學(xué)建模 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015106 | 隨機振動與譜分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015107 | 沖擊動力學(xué)實驗技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015108 | 材料動態(tài)變形與斷裂 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015109 | 結(jié)構(gòu)振動控制理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
015110 | 飛行器結(jié)構(gòu)強度研究前沿 | 20 | 1 | 1 | 考查 |
018520 | 計算斷裂力學(xué)(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018521 | 邊界元方法(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065013 | 復(fù)合材料的損傷和斷裂力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
065035 | 斷裂韌性測試原理和方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065036 | 復(fù)合材料力學(xué)性能測試技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065038 | 現(xiàn)代光測力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065041 | 板殼力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
065057 | 力學(xué)與工程應(yīng)用基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065058 | 工程計算流體力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065064 | 結(jié)構(gòu)健康檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065065 | 計算納米力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065066 | 材料力學(xué)行為--模擬與試驗 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065068 | 電測力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
065069 | 非彈性計算力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065070 | 細觀力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065071 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué)與設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
065075 | 系統(tǒng)可靠性工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065076 | 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065077 | 蠕變力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065078 | 耐久性與損傷容限 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065082 | 變分法及其在力學(xué)中的應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
065085 | 仿生材料及結(jié)構(gòu)的力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065086 | 損傷力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
065096 | 結(jié)構(gòu)動力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學(xué)分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁?,利用已有的理論或方法解決了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院載運工具運用工程學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:082304 英文名稱:Means of Transport Applied Engineering
一、培養(yǎng)目標
培養(yǎng)具有堅實的交通運輸工程專業(yè)基礎(chǔ)理論,系統(tǒng)掌握本學(xué)科領(lǐng)域的專門知識, 具有從事科學(xué)研究工作或擔負復(fù)雜技術(shù)工作能力的創(chuàng)新型專業(yè)人才。具體包括:
(1) 系統(tǒng)深入地掌握載運工具運用工程學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和專門知識,了解學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際前沿;
(2) 了解新技術(shù)、新方法、新材料、新工藝在本領(lǐng)域的應(yīng)用,能夠靈活運用交通運輸工程專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識創(chuàng)造性地解決復(fù)雜工程技術(shù)問題;
(3) 了解本學(xué)科學(xué)術(shù)研究的一般方法論,對學(xué)術(shù)規(guī)范有深刻理解,恪守學(xué)術(shù)道
德;
(4) 掌握一門外國語,能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料并能撰寫論文摘要;
(5) 具有強烈的社會責(zé)任感,良好的職業(yè)道德和法律觀念,對所從事的工作對
社會發(fā)展、人民生活和生命財產(chǎn)安全的影響有充分認識。
二、研究方向
1. 飛行器飛行安全:機載安全系統(tǒng);地空信號/圖像聯(lián)合監(jiān)視研究;空中態(tài)勢評估研究;通用地空飛行與安全著陸;民航設(shè)備安全系統(tǒng);機械失效機理、診斷與控制;結(jié)構(gòu)可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷:機載健康管理系統(tǒng);結(jié)構(gòu)故障診斷與健康管理技術(shù);電子系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術(shù);電氣系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術(shù);機電系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術(shù)。
3. 飛行器信息及電子系統(tǒng):飛行器機載電子設(shè)備綜合測試技術(shù);綜合航空電子系統(tǒng)設(shè)計與分析;信息融合與虛擬現(xiàn)實技術(shù);智能化導(dǎo)航信息處理技術(shù)。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師負責(zé)和指導(dǎo)小組培養(yǎng)相結(jié)合的方式。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師(含導(dǎo)師)組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 27 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課程名稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
課程編號 |
課程名稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
018602 | 結(jié)構(gòu)有限元素法(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016012 | 維修保障工程基礎(chǔ)理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016038 | 現(xiàn)代材料學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016039 | 摩擦學(xué)原理與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016041 | 微機測控技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016043 | 飛機結(jié)構(gòu)失效分析與維修工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016056 | 現(xiàn)代信號處理及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
036056 | 計算機網(wǎng)絡(luò)及其應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
096004 | 模糊控制理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
096006 | 最優(yōu)控制理論及實現(xiàn) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
096007 | 最優(yōu)估計理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
096021 | 計算機網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
096028 | 交通控制系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
096037 | 交通規(guī)劃理論與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
096066 | 交通流仿真與建模 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015083 | 民用航空適航基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015160 | 智能圖像圖形處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015161 | 伺服控制系統(tǒng)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015162 | 電力電子系統(tǒng)建模與控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015169 | 飛行器故障預(yù)測與健康管理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
02M001 | 線性系統(tǒng)理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
09M001 | 線性系統(tǒng)理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
09M004 | 交通運輸工程學(xué) | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課程名稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
09M003 | 數(shù)字信號處理 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
09S003 | DSP 實驗 | 32 | 1.0 | 2 | 考查 |
01G112 | 工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015012 | 飛機結(jié)構(gòu)維修與適航 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018509 | 航空聲學(xué)(全英文) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015047 | 材料腐蝕理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015048 | 表面涂層與改性技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015049 | 機載電子設(shè)備自動化檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015129 | 結(jié)構(gòu)有限元程序設(shè)計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015056 | 表面工程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015058 | VHDL 語言與復(fù)雜數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015081 | 損傷力學(xué)與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015082 | 板殼力學(xué)及穩(wěn)定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015088 | 智能診斷原理及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015089 | 機載系統(tǒng)故障診斷與測試性分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015090 | 虛擬現(xiàn)實與虛擬維修 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016082 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
018519 | 航空結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方法(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016098 | 高等結(jié)構(gòu)動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
018523 | 機載電子系統(tǒng)自動測試 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018524 | 機載系統(tǒng)容錯設(shè)計與可靠性工程(全英文) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
095031 | 交通圖像檢測分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
095067 | 智能交通系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學(xué)分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁?,利用已有的理論或方法解決了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院飛行器設(shè)計學(xué)科碩士研究生培養(yǎng)方案
學(xué)科代碼:082501 英文名稱:Flight Vehicle Design
一、培養(yǎng)目標
在飛行器設(shè)計學(xué)科及其相關(guān)領(lǐng)域,以培養(yǎng)在本學(xué)科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應(yīng)用能力和國際視野的高層次人才為目標, 通過系列的課程學(xué)習(xí)、較高水平的研究實踐、高水平的學(xué)科競賽和學(xué)術(shù)交流等環(huán)節(jié), 使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學(xué)術(shù)道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識,具有較強獨立從事科學(xué)研究工作的能力,學(xué)術(shù)創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng),良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空器總體設(shè)計
本方向建立和研究航空器復(fù)雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設(shè)計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點,重點闡述面向設(shè)計對象的建模與分析、設(shè)計評價、決策、系統(tǒng)仿真等,主要研究航空器設(shè)計原理、無人航空器系統(tǒng)技術(shù)、航空器工程系統(tǒng)特性的預(yù)測技術(shù)、航空器工程系統(tǒng)的有效性及評價準則、航空器效能與經(jīng)濟性分析技術(shù)、航空器設(shè)計參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計方法、計算機輔助航空器總體設(shè)計理論與軟件、航空器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)等。
2. 航空器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化
本方向主要研究薄壁結(jié)構(gòu)完整性綜合設(shè)計與分析、金屬/復(fù)合材料綜合力學(xué)性能分析與試驗、薄壁結(jié)構(gòu)耐久性/損傷容限設(shè)計與分析、結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境分析及計算、結(jié)構(gòu)生存力/可靠性設(shè)計與分析、航空器結(jié)構(gòu)多學(xué)科綜合數(shù)值優(yōu)化設(shè)計及分析、航空器結(jié)構(gòu)主動控制與優(yōu)化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質(zhì)量好壞的重要標志,是航空器的設(shè)計指標之一。主要研究內(nèi)容包括復(fù)雜系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設(shè)計,結(jié)構(gòu)/機構(gòu)可靠性分析
4. 飛行動力學(xué)與飛行控制
飛行動力學(xué)與控制是為航空器提供總體設(shè)計指標、評估航空器設(shè)計方案、改善飛機飛行品質(zhì)、保證飛行安全的學(xué)科領(lǐng)域。主要研究:飛行性能及效能評估、航空器動力學(xué)建模與飛行仿真、穩(wěn)定性與操縱性分析、飛行控制律設(shè)計、飛行品質(zhì)評估、駕駛員模型及人-機閉環(huán)系統(tǒng)動力學(xué)特性分析、運輸類飛機的性能與品質(zhì)適航符合性驗證等。
5. 航空器系統(tǒng)設(shè)計
航空器系統(tǒng)是實現(xiàn)航空器使用功能的主要載體,航空器系統(tǒng)設(shè)計的水平直接影響著航空器各項性能的優(yōu)劣。主要研究航空器操縱系統(tǒng)、航空器液壓系統(tǒng)、航空器燃油系統(tǒng)及航空器起落裝置等典型系統(tǒng)的設(shè)計原理與方法,以及系統(tǒng)仿真分析、系統(tǒng)安全性評估、系統(tǒng)適航符合性驗證方法等方面的研究內(nèi)容。
6. 飛行器總體設(shè)計與綜合技術(shù)
本方向建立和研究飛行器復(fù)雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設(shè)計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點,重點闡述面向設(shè)計對象的建模與分析、設(shè)計評價、決策、系統(tǒng)仿真等,主要研究內(nèi)容包括飛行器設(shè)計原理、飛行器系統(tǒng)技術(shù)、飛行器典型部件的設(shè)計原理和方法、系統(tǒng)安全性評估、飛行器效能與經(jīng)濟性分析技術(shù)、飛行器設(shè)計參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計方法、計算機輔助飛行器總體設(shè)計理論與軟件、飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統(tǒng)、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關(guān)鍵技術(shù)研究;
7. 飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化
本方向主要研究現(xiàn)代飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、力學(xué)特性分析以及可靠性分析等,涵蓋金屬/復(fù)合材料綜合力學(xué)性能分析與試驗、飛行器結(jié)構(gòu)載荷/環(huán)境分析及計算、結(jié)構(gòu)生存力/可靠性設(shè)計與分析、飛行器結(jié)構(gòu)多學(xué)科綜合數(shù)值優(yōu)化設(shè)計及分析、結(jié)構(gòu)/機構(gòu)可靠性分析與設(shè)計、可靠性試驗及數(shù)據(jù)分析、飛行器故障診斷及質(zhì)量管理、飛行器結(jié)構(gòu)主動控制與優(yōu)化等。
8. 飛行器飛行動力學(xué)與控制:
飛行器的飛行動力學(xué)與控制旨在通過對飛行動力學(xué)機理的研究,對飛行器的飛行性能、制導(dǎo)控制規(guī)律和方法等進行深入的研究,該研究方向包括:飛行器的性能、軌跡與仿真;飛行器的穩(wěn)定性與操縱性;飛行控制系統(tǒng)線性與非線性控制律設(shè)計; 飛行品質(zhì)與飛行模擬;飛行器建模與辨識;大迎角飛行動力學(xué)與控制律設(shè)計;彈性
9. 飛行器先進設(shè)計技術(shù):
現(xiàn)代建模、仿真技術(shù)快速發(fā)展,通過飛行器先進設(shè)計技術(shù)的研究,為飛行器論證、設(shè)計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作,包括;飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術(shù)、攻防對抗技術(shù)、飛行器軌跡優(yōu)化與快速任務(wù)規(guī)劃算法、飛行器虛擬現(xiàn)實技術(shù)、故障模擬與健康管理以及先進設(shè)計技術(shù)的支撐軟件研發(fā)。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導(dǎo)師為第一責(zé)任人的導(dǎo)師負責(zé)制,也可以實行以導(dǎo)師為主的指導(dǎo)小組負責(zé)制。指導(dǎo)小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導(dǎo)師提名經(jīng)學(xué)院批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術(shù)職稱的教師(含導(dǎo)師) 組成,但碩士生導(dǎo)師在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用。同時,指導(dǎo)小組應(yīng)協(xié)助導(dǎo)師對碩士生的課程學(xué)習(xí)、科學(xué)研究和學(xué)位論文進行指導(dǎo)。學(xué)院要指導(dǎo)和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中,應(yīng)采取理論學(xué)習(xí)和科學(xué)研究相結(jié)合的方式,在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學(xué)研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質(zhì);鼓勵碩士生參加境內(nèi)外學(xué)術(shù)活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為 2.5 年。
五、課程設(shè)置
碩士生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 28 學(xué)分,其中包括:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 |
程 |
名 |
稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
016100 | 飛行器設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016101 | 線性與非線性規(guī)劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016082 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結(jié)構(gòu)有限元數(shù)學(xué)力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016085 | 現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016089 | 飛行控制原理 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016103 | 飛行器系統(tǒng)辯識 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016102 | 大氣飛行動力學(xué)(英文授課) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016104 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)可靠性設(shè)計基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016093 | 飛機系統(tǒng)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
026002 | 飛行器計算結(jié)構(gòu)力學(xué) | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026005 | 飛行力學(xué)最優(yōu)控制與估計理論 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026006 | 彈性飛行器動力學(xué) | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026008 | 航天器系統(tǒng)分析及控制 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026023 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026029 | 飛行器導(dǎo)航原理與應(yīng)用 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026030 | 飛行動力學(xué)與控制 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
026031 | 飛行器姿態(tài)與軌道力學(xué) | 40 | 2 | 2 | 考試 |
026035 | 空天飛行器總體設(shè)計 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026036 | 高等結(jié)構(gòu)動力學(xué) | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026037 | 飛行器智能結(jié)構(gòu) | 40 | 2 | 1 | 考試 |
026038 | 飛行器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 | 40 | 2 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學(xué)分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學(xué)時 |
學(xué)分 |
開課學(xué)期 | 考核方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
015010 | 氣動彈性與非定常氣動力 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015118 | 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015119 | 無人飛行器系統(tǒng)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015120 | 飛行器效費分析 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015121 | 飛行器生存力技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015122 | 飛行器隱身技術(shù)基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015123 | 現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設(shè)計的若干問題 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015124 | 動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015125 | 飛行器創(chuàng)新設(shè)計與實踐案例 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015126 | 工程與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015127 | 材料結(jié)構(gòu)制造一體化方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015128 | 飛行器結(jié)構(gòu)載荷及綜合環(huán)境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015129 | 結(jié)構(gòu)有限元程序設(shè)計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015130 | 飛機結(jié)構(gòu)強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015131 | 飛機飛行品質(zhì) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015132 | 飛機飛行仿真技術(shù) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015134 | 帶控制器飛機飛行動力學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015136 | 先進安全設(shè)計理論與技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015137 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)重要性分析理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015138 | 多源不確定性下結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015139 | 飛機結(jié)構(gòu)模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015140 | 機械可靠性設(shè)計應(yīng)用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015141 | 飛行器起落裝置設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015142 | 飛機典型機構(gòu)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016080 | 計算機輔助飛行器綜合設(shè)計 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016084 | 結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016086 | 飛行器氣動特性分析與估算 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015133 | 大迎角飛行動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016088 | 高等飛行動力學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016092 | 飛機系統(tǒng)可靠性工程設(shè)計分析與試驗技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
025034 | 航天動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025035 | 航天器微重力實驗原理與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025036 | 計算空氣動力學(xué)與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025037 | 高超聲速飛行器空氣動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025038 | 高超聲速飛行器總體優(yōu)化設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025039 | 航天器再入空氣動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025040 | 飛行器分離動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025048 | 大氣再入動力學(xué)與制導(dǎo)方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025049 | 飛行器現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025050 | 結(jié)構(gòu)動態(tài)測試原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
025051 | 高速飛行器氣動外形設(shè)計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
025052 | 飛行器防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學(xué)后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學(xué)習(xí)與論文工作同時進行,但學(xué)位必修課一般應(yīng)在第一學(xué)年內(nèi)完成,所有課程應(yīng)在兩年內(nèi)完成。在申請學(xué)位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學(xué)分。
20 學(xué)時課程用于學(xué)科中某一類工程問題整體技術(shù)理論方法的概括性介紹與分析,有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡(luò),但不解決深入基礎(chǔ)及其應(yīng)用問題;40 學(xué)時課程側(cè)重于工程某一具體學(xué)科分支的重要理論基礎(chǔ)及其深入應(yīng)用分析,有助于研究生形成扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì),采用教學(xué)實踐、科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學(xué)位論文工作的起點,最遲一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學(xué)位論文撰寫
碩士學(xué)位論文是研究生在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學(xué)術(shù)研究工作的總結(jié),碩士學(xué)位論文應(yīng)具有較好的學(xué)術(shù)性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學(xué)科的科學(xué)問題,進行必要的理論分析并得到正確結(jié)果。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院航空工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案
航空工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位 碩士研究生培養(yǎng)方案(航空學(xué)院)
學(xué)科代碼:085232 英文名稱:Aerospace Engineering
一、培養(yǎng)目標
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學(xué)術(shù)道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握航空航空工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識,專業(yè)基礎(chǔ)理論; 掌握解決飛行設(shè)計與運用過程中所涉及科學(xué)技術(shù)問題的先進技術(shù)方法和技術(shù)手段, 專業(yè)實踐能力較強;了解領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和前沿,了解本學(xué)科學(xué)術(shù)研究的一般方法論,具備較強的獨立科研工作能力。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L(fēng),良好的合作精神。
二、研究方向
研 究 方 向 | 主 要 內(nèi) 容 簡 介 |
1.飛行器設(shè)計 |
1. 飛行器總體設(shè)計與綜合技術(shù) 2. 飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計分析與優(yōu)化 3. 飛行器可靠性工程 4. 飛行動力學(xué)與飛行控制 5. 飛行器系統(tǒng)設(shè)計 |
2.飛行器人機環(huán)境工程與安全性 |
1. 人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設(shè)計 2. 飛行器風(fēng)險評估技術(shù) 3. 飛行器綜合測試與健康管理 4. 飛行器適航安全性分析與設(shè)計 5. 飛行器環(huán)境監(jiān)測與控制 |
3.飛行器結(jié)構(gòu)與強度 |
1. 輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計及其完整性 2. 飛行器結(jié)構(gòu)抗沖擊設(shè)計與失效行為分析 3. 飛行器結(jié)構(gòu)振動、噪聲與控制 4. 航空材料與結(jié)構(gòu)數(shù)值仿真方法 |
4.空氣動力學(xué) |
1. 飛行器設(shè)計空氣動力學(xué) 2. 計算流體力學(xué) 3. 實驗空氣動力學(xué) 4. 高超聲速空氣動力學(xué) 5. 多學(xué)科耦合空氣動力學(xué) |
5.飛行器運用工程 |
1. 飛行器安全可靠性及其保障技術(shù) 2. 飛行器控制、導(dǎo)航與故障診斷 3. 飛行器適航技術(shù) |
6.航空材料 |
1. 腐蝕與防護 2. 表面工程技術(shù) 3. 材料磨損與控制技術(shù) 4. 材料失效理論與分析技術(shù) |
7.航空通信與信息系統(tǒng) |
1. 飛行器信息、通信與電子系統(tǒng) 2. 測控網(wǎng)絡(luò)與虛擬飛行仿真技術(shù) 3. 飛行器環(huán)境感知技術(shù)與自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù) 4. 航空電子綜合化技術(shù) |
三、培養(yǎng)方式
全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生實行校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師雙導(dǎo)師制,校內(nèi)導(dǎo)師為第一導(dǎo)師,企業(yè)導(dǎo)師為第二導(dǎo)師。校內(nèi)導(dǎo)師是第一責(zé)任人,在碩士生培養(yǎng)中起主導(dǎo)作用,主要負責(zé)課程學(xué)習(xí)階段和學(xué)位論文階段。專業(yè)實踐階段由雙方導(dǎo)師共同指導(dǎo)。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生采用課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實踐和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)
方式。課程設(shè)置以實際應(yīng)用為導(dǎo)向,以職業(yè)需求為目標,以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識與能力的提高為核心,體現(xiàn)重專業(yè)實踐和應(yīng)用能力培養(yǎng)的特點。通過加強實踐型環(huán)節(jié), 強調(diào)理論與應(yīng)用的有機結(jié)合,培養(yǎng)學(xué)生解決工程實際問題的意識和能力。
專業(yè)實踐是全日專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中的重要環(huán)節(jié),課程學(xué)習(xí)與專業(yè)實踐緊密銜接,課程學(xué)習(xí)主要在校內(nèi)完成,專業(yè)實踐采用集中實踐與分段實踐相結(jié)合的方式在專業(yè)實踐單位或基地完成。全日制專業(yè)學(xué)位研究生在學(xué)期間須保證不少于半年的專業(yè)實踐,應(yīng)屆本科畢業(yè)生考取全日制專業(yè)學(xué)位研究生的專業(yè)實踐時間原則上不少于一年。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)習(xí)年限為 2.5 年。
全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的課程學(xué)習(xí)應(yīng)至少取得 27 學(xué)分:
1. 公共課(學(xué)位必修課,6 學(xué)分)
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
01M900 | 專業(yè)外語 | 40 | 1.0 | 3 | 考試 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學(xué)方法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學(xué)物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
016101 | 線性與非線性規(guī)劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016082 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結(jié)構(gòu)有限元數(shù)學(xué)力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016084 | 結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016085 | 現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016102 | 大氣飛行動力學(xué)(英文授課) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016089 | 飛行控制原理 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016103 | 飛行器系統(tǒng)辯識 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016093 | 飛機系統(tǒng)設(shè)計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016105 | 飛行器環(huán)境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
01G101 | 飛行器設(shè)計原理與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
01G114 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)可靠性工程設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015168 | 航空安全工程概論 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
01G149 | 航空結(jié)構(gòu)的疲勞與斷裂 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016099 | 飛行載荷與氣動彈性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015164 | 航空結(jié)構(gòu)分析與驗證技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016013 | 高等彈性力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016098 | 高等結(jié)構(gòu)動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016070 | 應(yīng)力波理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016066 | 塑性力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016068 | 理論與應(yīng)用斷裂力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016067 | 結(jié)構(gòu)聲學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016054 | 高超聲速流動基礎(chǔ)理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016071 | 高等空氣動力學(xué) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016075 | 氣動聲學(xué)理論基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016076 | 氣動優(yōu)化設(shè)計理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016020 | 空氣動力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016023 | 粘性流體力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016073 | 計算流體力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
01G108 | CFD 工程應(yīng)用及軟件介紹 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016072 | 實驗流體力學(xué)的基本理論與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015041 | 流固耦合力學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016012 | 維修保障工程基礎(chǔ)理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016038 | 現(xiàn)代材料學(xué)基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016039 | 摩擦學(xué)原理與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016043 | 飛機結(jié)構(gòu)失效分析與維修工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015058 | VHDL 語言與復(fù)雜數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016056 | 現(xiàn)代信號處理及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018530 | 機載系統(tǒng)容錯設(shè)計與可靠性工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015056 | 表面工程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016041 | 微機測控技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
中包含一門公共實驗課 1 學(xué)分,其他學(xué)分可在全校研究生課程中選修)
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學(xué)時 | 學(xué)分 |
開課 學(xué)期 |
考核 方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
01S005 | 固體力學(xué)中的光學(xué)測量方法 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
01S008 | 無損檢測 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
01S003 | 流體力學(xué)測量技術(shù) | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
01S004 | 流體力學(xué)流場計算機圖形顯示 | 24 | 1.0 | 2 | 考查 |
015010 | 氣動彈性與非定常氣動力 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015043 | 虛擬設(shè)計技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015118 | 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015120 | 飛行器效費分析 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015121 | 飛行器生存力技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015122 | 飛行器隱身技術(shù)基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015123 | 現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設(shè)計的若干問題 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015124 | 動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015127 | 材料結(jié)構(gòu)制造一體化方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015129 | 結(jié)構(gòu)有限元程序設(shè)計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎(chǔ) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015136 | 先進安全設(shè)計理論與技術(shù) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015137 | 結(jié)構(gòu)、機構(gòu)重要性分析理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015138 | 多源不確定性下結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015139 | 飛機結(jié)構(gòu)模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015140 | 機械可靠性設(shè)計應(yīng)用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015154 | 駕駛艙人機工效設(shè)計與評估 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015165 | 航空工程風(fēng)險評估原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015166 | 飛行器故障診斷與健康管理理論與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015167 | 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015159 | 工程和設(shè)計中的人因?qū)W | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016097 | 工程心理學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
01G150 | 航空工程風(fēng)險評估處理與工程應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
01G151 | 飛行器故障診斷與講課管理理論與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016086 | 飛行器氣動特性分析與估算 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
016088 | 高等飛行動力學(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015103 | 非線性有限元 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015098 | 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015099 | 振動測試原理與方法 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015107 | 沖擊動力學(xué)實驗技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015081 | 損傷力學(xué)與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015086 | 熱力耦合基礎(chǔ)及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015087 | 多尺度力學(xué)計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015100 | 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015101 | 輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)分析理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015104 | 轉(zhuǎn)子動力學(xué) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015105 | 模態(tài)分析與動力學(xué)建模 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
018539 | 計算斷裂力學(xué)(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018540 | 邊界元方法(全英文) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015110 | 飛行器結(jié)構(gòu)強度研究前沿 | 20 | 1.0 | 1 | 考查 |
015038 | 飛行器氣動布局設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015113 | 非定??諝鈩恿W(xué) | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015114 | 跨音速空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015115 | 螺旋槳空氣動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015143 | 氣動聲學(xué)數(shù)值計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015144 | 高超聲速流動的數(shù)值分析方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015146 | 空氣動力學(xué)并行計算方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015147 | 空氣動力學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)基礎(chǔ)及工具 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015152 | 高超聲速多學(xué)科耦合動力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015153 | 伺服氣動彈性力學(xué) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015024 | 風(fēng)洞實驗技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015112 | 流動顯示與測量 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015012 | 飛機結(jié)構(gòu)維修與適航 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015047 | 材料腐蝕理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015048 | 表面涂層與改性技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015051 | 空中交通管制與計算機網(wǎng)絡(luò) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015083 | 民用航空適航基礎(chǔ) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015049 | 機載電子設(shè)備自動化檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015160 | 智能圖像處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015162 | 電力電子系統(tǒng)建模與控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015117 | 風(fēng)洞天平測力技術(shù) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015148 | 定性理論與油流譜分析 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015149 | 風(fēng)洞設(shè)計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015145 | 現(xiàn)代流動控制基礎(chǔ)及應(yīng)用 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015039 | 計算流體力學(xué)應(yīng)用技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015065 | 計算流體力學(xué)中的網(wǎng)格生成技術(shù) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015089 | 機載系統(tǒng)測試性分析與健康監(jiān)測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015090 | 虛擬現(xiàn)實與虛擬維修 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015088 | 智能診斷原理及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015161 | 伺服控制系統(tǒng)設(shè)計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015169 | 飛行器故障預(yù)測與健康管理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
018542 | 虛擬測試技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
01G139 | 工程測試技術(shù)及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
01G140 | 材料的腐蝕與磨損性能測試技術(shù) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎(chǔ)的全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生,一般應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下確定若干門本學(xué)科的本科主干課程作為補修課程。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學(xué)習(xí)
課程學(xué)習(xí)是全日制專業(yè)碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關(guān)學(xué)分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作可在達到相關(guān)要求后可申請免修;
(2) 學(xué)術(shù)素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學(xué)道德與學(xué)術(shù)規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)、人文藝術(shù)、心理學(xué)、職業(yè)規(guī)劃、學(xué)術(shù)文獻查閱、學(xué)術(shù)論文撰寫等內(nèi)容;
2. 專業(yè)實踐
專業(yè)實踐是全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)過程的重要環(huán)節(jié),在讀期間必須保證不少于半年的專業(yè)實踐,應(yīng)屆本科畢業(yè)生考取全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的專業(yè)實踐時間原則上不少于 1 年,并完成《西北工業(yè)大學(xué)全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生專業(yè)實踐報告》。
3. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位碩士研究生綜合素質(zhì),采用科技創(chuàng)新、社會服務(wù)、文化建設(shè)、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學(xué)期或假期進行。綜合實踐結(jié)束后應(yīng)填寫《西北工業(yè)大學(xué)碩士研究生綜合實踐總結(jié)表》,由指導(dǎo)教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務(wù)檔案。
全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的綜合實踐可與專業(yè)實踐結(jié)合進行。
4. 論文開題
論文開題工作是專業(yè)學(xué)位碩士生進行論文工作的起點,一般應(yīng)在第三學(xué)期末之前進行。專業(yè)學(xué)位碩士研究生的論文選題應(yīng)結(jié)合工程實際與應(yīng)用,一般要有明確的應(yīng)用背景和應(yīng)用特征。研究生應(yīng)在雙方導(dǎo)師的指導(dǎo)下,閱讀有關(guān)文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應(yīng)就選題的科學(xué)意義、選題背景、研究內(nèi)容、預(yù)期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師須協(xié)商成立碩士學(xué)位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,碩士生應(yīng)向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審?fù)ㄟ^者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應(yīng)提交論文中期進展報告,報告應(yīng)包括:論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學(xué)術(shù)情況;目前存在的或預(yù)期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學(xué)科發(fā)展,允許學(xué)生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調(diào)整。申請學(xué)位論文答辯時,學(xué)位論文的主要內(nèi)容應(yīng)與中期考核后確定的學(xué)位論文的內(nèi)容基本一致。
學(xué)院、學(xué)位分會與導(dǎo)師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術(shù)職稱的人員組成,設(shè)組長 1 人,考核小組負責(zé)對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。通過者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
6. 學(xué)位論文撰寫
專業(yè)學(xué)位碩士研究生應(yīng)在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,完成碩士學(xué)位論文撰寫。論文應(yīng)有一定的系統(tǒng)性和完整性,有自己的新見解,表明作者已掌握解決工程應(yīng)用領(lǐng)域問題的先進技術(shù)方法、技術(shù)手段和管理方法等。具體要求按《西北工業(yè)大學(xué)關(guān)于學(xué)位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
7. 學(xué)位論文答辯
申請學(xué)位論文答辯參照校學(xué)位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院載運工具運用工程學(xué)科介紹
航空學(xué)院所屬“載運工具運用工程”學(xué)科具有多學(xué)科交叉特色,為“交通運輸工程”一級學(xué)科下屬二級學(xué)科之一,是國防科工委2007年認定的國防特色學(xué)科,該學(xué)科突出航空應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究特色,于2008年1月被國防科工委批準為國防重點學(xué)科。經(jīng)過多年的發(fā)展,在人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)和科學(xué)研究等方面取得了長足的進步,為國家地方建設(shè)做出了重要貢獻。學(xué)科以航空安全和國防應(yīng)用為特色開展研究工作,主要研究方向是載運工具運行安全,包括載運工具防護、故障診斷、飛行安全等。該學(xué)科突出民用航空應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究特色,隨著我國民用航空工業(yè)的迅猛發(fā)展,特別是大型民用飛機項目的實施,更加凸顯了本學(xué)科相關(guān)研究領(lǐng)域的重要性。學(xué)科擁有一支專業(yè)技術(shù)水平高、科研素質(zhì)過硬的人才隊伍,其中包括教授10人,博導(dǎo)8人,副教授13人,碩導(dǎo)20人,高級工程師3人,講師1人,擁有博士學(xué)位教師21人,海外博士學(xué)位2人,學(xué)校“翱翔之星”2人。45歲以下青年骨干教師14人,占教師隊伍的60%左右。
該學(xué)科團隊擁有扎實的理論知識和豐富的教學(xué)經(jīng)驗,取得了豐碩的教學(xué)成果,在多年的教學(xué)生涯中獲得陜西省教學(xué)成果特等獎和一等獎各1項,省級精品課程1項;鼓勵支持學(xué)生積極參與國際交流,拓寬視野,學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)與理念。學(xué)科內(nèi)多名博士生赴荷蘭代爾夫特大學(xué)、加拿大阿爾伯特大學(xué)開展學(xué)習(xí)交流;同時也招收了3名境外來華交流學(xué)生在本學(xué)科學(xué)習(xí)研究;
所在學(xué)科教師近5年發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文300多篇,其中影響因子2以上論文20篇;獲得授權(quán)專利50余項;出版學(xué)術(shù)專著10余本;獲得教育部科學(xué)技術(shù)進步二等獎,國防技術(shù)發(fā)明二等獎和陜西省各種科研獎勵4項;獲得國家級科技項目3項,國家自然科學(xué)基金10余項,陜西省自然基金5項,軍口各類研究項目10余項,其他多項企事業(yè)單位合作項目,總到款超過4000萬元。
學(xué)科擁有2個省部級平臺:陜西省通用飛機協(xié)同創(chuàng)新中心,民用飛機維修工程中心,并建成了與飛機故障診斷維護技術(shù)有關(guān)的 “航空器結(jié)構(gòu)腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心”、“民用航空機電系統(tǒng)綜合測試與故障診斷技術(shù)研究中心”和“結(jié)構(gòu)完整性評估技術(shù)實驗室”等多個特色實驗室,在航空工程安全與可靠性等方面開展了開拓性的研究工作。
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